圖源：Wallenius Wilhelmsen

近日，Clarksons 在最新航運(yùn)情報周報中指出，如今汽車運(yùn)輸市場持續(xù)旺盛，但由于船廠被集裝箱船、散貨船等訂單擠滿，新造汽車船（PCTC）噸位非常緊張，新增運(yùn)力跟不上。

可用噸位的不足，也使得市場運(yùn)價久高不下，當(dāng)前的PCTC 日租金已激增6倍，達(dá)到11萬美元/天！不過業(yè)界也在思考：火熱的汽車運(yùn)輸船市場，能火多久？

日租金激增6倍，已達(dá)到11萬美元/天！

根據(jù)克拉克森的報告顯示，現(xiàn)在，租用一艘一年期的汽車運(yùn)輸船（PCTC）的租金費(fèi)用是創(chuàng)紀(jì)錄的 11萬美元/天。而在Covid-19 大流行之前，PCTC 的租金僅為 1.7萬美元/天，這意味著租金已經(jīng)激增了6倍之多。

克拉克森表示，對 PCTC 噸位的需求大部分是由中國汽車出口的躍升拉動的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年第一季度的中國汽車出口量同比增長58%，達(dá)到107萬輛；預(yù)計(jì)全年出口量將超過2022年的310萬輛。

特別是有更多的長途車輛運(yùn)往歐洲和美洲，推動了去年全球噸英里貿(mào)易增長12%。克拉克森表示："此外，全球范圍內(nèi)，大型、重型電動汽車和混合動力汽車(預(yù)計(jì)在2023年初占汽車貿(mào)易的30%以上，而2019年為9%)的加速普及也推動了船舶需求。”

“這些因素，加上世界各港口時而出現(xiàn)的擁堵影響，繼續(xù)支撐著汽車運(yùn)輸船市場。”

去年全球訂購了 90 輛 PCTC 今年一季度訂單已達(dá)以往半年的水平

在 Covid-19 大流行期間，由于物流限制削減了對全球的新車需求，導(dǎo)致船公司對 PCTC 新車的投資不足，加之許多舊 PCTC 被報廢，市場上可用的運(yùn)力非常緊俏。

而2022年開始，全球 PCTC 訂單量開始復(fù)蘇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全球共訂購了 90 輛 PCTC，相當(dāng)于56萬輛汽車的運(yùn)輸量。但在Covid-19 大流行期間，2021年僅訂購了38輛，僅為2022年的三分之一。在2020年的 Covid-19 大流行高峰期，全球甚至僅訂購了4輛 PCTC。

而自去年開始，為了應(yīng)對不斷增長的汽車運(yùn)輸需求，PCTC 運(yùn)營商一直在建造更多的船只，甚至 HMM 和 CMA CGM 等集裝箱航運(yùn)公司也加入了這一行動，向這一領(lǐng)域多元化發(fā)展。上汽和比亞迪汽車等中國汽車制造商也訂購了 PCTC 來承運(yùn)他們的出口產(chǎn)品。

Clarksons 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球已訂購25輛PCTC，相當(dāng)于22萬輛汽車的載運(yùn)量。該船舶經(jīng)紀(jì)公司表示：“總體而言，過去12個月有89艘700,000輛汽車當(dāng)量單位的船舶簽約，按運(yùn)力計(jì)算，這是有記錄以來任何12個月期間的最高數(shù)。”

本月，PCTC訂單量自2009年以來首次超過100萬輛汽車當(dāng)量單位(現(xiàn)在相當(dāng)于車隊(duì)的26%)。而今年，招商輪船訂單中包括了9300輛汽車當(dāng)量單位，這也是迄今為止委托生產(chǎn)的最大的PCTC船。

“汽車海運(yùn)熱”也帶火其他產(chǎn)業(yè)

汽車運(yùn)輸船的“牛市”熱度幾乎傳遞到產(chǎn)業(yè)鏈條的每一環(huán)。

汽車運(yùn)輸船訂單的火熱帶動了我國船舶建造產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，中國船舶旗下廣船國際公司最近成為全球雙燃料汽車運(yùn)輸船最大建造訂單的造船商。目前該公司手握25艘PCTC船訂單。

“廣船國際很快就發(fā)現(xiàn)了造船業(yè)的熱點(diǎn)，并于兩年前開始建設(shè)更多的 PCTC，以提高公司的綜合競爭力和管理目標(biāo)”。廣船國際方面表示。

另一邊，全球最大汽車滾裝公共口岸的上海港也每天熱火朝天。上海海通國際汽車物流有限公司副總經(jīng)理陳舸表示，最繁忙的時候，碼頭一下子就來了一兩百艘運(yùn)輸車，載著近兩千輛汽車扎堆出口。雖然碼頭已經(jīng)擁有了可以停放3萬輛汽車的專用堆場，但仍然有些招架不住。

為此，浦東新區(qū)海通碼頭還計(jì)劃新建一座8700車位立體停車庫、一座5000平方米的專業(yè)出口汽車服務(wù)車間，以實(shí)現(xiàn)更高效、快速、便捷的汽車運(yùn)輸鏈條。

2024年或迎來價格戰(zhàn)？

對于汽車運(yùn)輸船市場的前景，行業(yè)各方都表現(xiàn)出了期待情緒。據(jù)中銀國際研報，鑒于新增汽車船將于2024年下半年才能逐步投入使用，未來1-2年汽車船運(yùn)價仍將保持高位運(yùn)行。

然而，也有業(yè)界專家表示，一旦2024年，大量的新造PCTC運(yùn)力投放市場，中國的汽車運(yùn)輸公司將會“正面”對上目前正在主導(dǎo)市場的外國競爭對手。屆時，也許各家汽車運(yùn)輸公司都將面對一場激烈的價格戰(zhàn)。

此外，由于市場的不確定性，2年后的汽車出口市場是否還將依舊紅火？目前來看，這還是一個問號。