海岬型船舶

上周力拓和必和必拓的表現令人失望，但隨著中國重新開放，市場仍有可能迎來更多貨物運輸需求。事實證明，情況似乎確實如此。短短七天，市場情況發生了徹底的改變。澳大利亞西部和大西洋板塊出現交易活動消息。巴西交易活動消息不多。然而，市場的活躍程度足以令所有航線指數都大幅上漲。上上周五，海岬型航線(5TC) 租金價格收報2,246美元；上周收盤時，海岬型航線租金價格報5,271美元。澳大利亞西部至中國航線租金價格跳漲1美元，收報近7美元。巴西始航的C3航線交易活動較少，租金價格略微上漲至17-17.5美元左右。上上周有消息稱，市場需要貨物，船東樂觀地認為市場正在好轉。但眼下市場相當脆弱，仍有可能再次急轉直下。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場出現2023年以來首次大漲。這很大程度上得益于市場對南美東海岸始航的船舶更強勁的需求，以及繁榮的遠期運費協議市場有力的支持。隨后，大西洋板塊和太平洋板塊均出現可觀上漲。盡管經南美東海岸在新加坡-日本地區還船的航線運力充足，但租金價格仍有所上漲。上周早些時候，該航線有船舶以13,000美元租金另加300,000美元空放津貼的價格達成交易。時至周五，該航線成交價格已經上漲至16,000美元租金另加600,000美元空放津貼。北方地區，跨大西洋航線租金價格同樣近期首次達到了五位數。上周亞洲市場也表現不俗，支撐強勁。尤其印度尼西亞和澳大利亞至印度煤炭運輸航線，多次有船舶以超過12,000美元的租金價格達成交易。澳大利亞始航的糧食運輸往返航線方面，隨著成品油運糧船以高昂租金價格成交的消息傳來，該航線也表現出了強勁的漲勢。交易者對定期期租交易的興趣增長。上周早些時候有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在中國交船，租期5-7個月，以接近16,000美元的租金價格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場表現強勁，大西洋板塊和太平洋板塊均出現上漲。大西洋板塊南部交易更加活躍，美灣地區涌現更多新詢盤，推動租金價格上漲。歐洲大陸情況有所不同，船東可以利用的新機會有限，供需形成了微妙的平衡局面。亞洲地區，東南亞大量即期貨運需求涌入，推動了市場上漲。北方船舶開始前往東南亞，尋求交易機會。定期期租交易消息涌現。一艘63,000載重噸的船舶從沙特阿拉伯達曼始航，租期4-6個月，以15,500美元的租金價格成交。有消息稱，一艘63,000載重噸的船舶從地中海始航，租期一年，在大西洋板塊還船，以15,000美元的租金價格成交。美灣地區始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶將石油焦運往遠東地區，以約20,000美元的租金價格成交。再往南，一艘56,000載重噸的船舶在南美北海岸交船，沿跨大西洋航線航行，以13,000美元的租金價格成交。亞洲地區，一艘58,000載重噸的船舶從馬來西亞始航，經印度尼西亞開往中國，以16,500美元的租金價格成交。再往北，有消息稱一艘63,000載重噸的船舶在中國華北交船，駛經印度尼西亞，在東南亞還船，以接近13,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

過去一周，大西洋板塊和太平洋板塊均表現良好。大西洋板塊，南美東海岸市場領漲。一艘37,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往地中海，以14,000美元的租金價格成交。另一艘37,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往加勒比，以14,000美元的租金價格成交。地中海地區，一艘38,000載重噸的船舶從阿爾及利亞奧蘭開往南美北海岸，運輸熟料，以9,250美元的租金價格成交。美灣地區首次出現積極跡象。有消息稱，一艘34,000載重噸的船舶從美灣開往葡萄牙，計劃運輸石油焦，以8,750美元的租金價格成交。亞洲地區，一艘38,000載重噸的船舶從印度尼西亞經澳大利亞西部開回印度尼西亞，計劃運輸糧食，以10,000美元的租金價格成交。一艘34,000載重噸的船舶從布里斯班將糖運往日本，以13,000美元的租金價格成交。定期期租交易活躍。有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶租期10-13個月，以14,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

上周，大多數波羅的海交易所成品油油輪航線出現下跌，波羅的海成品油油輪運價指數 (BCTI) 跌至1000點以下。

中東地區，LR油輪運費先漲后跌。TC1航線LR2油輪運費指數周中觸及WS200點出頭的高點，最終回落至WS194.38點。開往英國-歐洲大陸的TC20航線走勢類似，運費由461.4萬美元上漲至477萬美元的高點后下跌，最終臨近周末收盤報471.4萬美元。上周LR1油輪表現與LR2油輪類似。TC5航線運費指數下跌7.58點至WS209.29點，中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運費下跌100,100美元至3,866,850美元。盡管運費下跌，LR2油輪往返航程等價期租租金仍為約50,000美元/天，LR1油輪往返航程等價期租租金為40,000美元/天。MR油輪方面，TC17航線運費指數下探，有消息稱有不止一艘油輪以WS325點的運費水平被預訂，致使運費指數下跌58.57點至WS321.43點。

蘇伊士運河以西地區，TC15航線LR2油輪運費上周始終持平于390-410萬美元左右。上周LR1油輪交易活動有所增加，盡管如此，TC16航線運費指數仍下跌12.24點至WS200點。

英國-歐洲大陸航線MR油輪上周一直處于低位，因為可用運力遠超于貨運需求。TC2航線運費指數下跌66.11點至WS193.33點，TC19航線運費指數同樣由WS268.57點下跌至WS202.86點。

上周靈便型油輪和MR油輪一樣始終承壓。TC6航線運費指數下跌27.25點至WS237.13點，英國-歐洲大陸TC23航線運費指數下跌31.25點至WS261.25點。

南北美洲，MR油輪繼上上周復蘇后出現下滑。TC14航線運費指數下跌66.67點至WS125.83點，TC18航線運費指數下跌84.16點至WS211.67點。開往加勒比的TC21航線運費下跌543,750美元，跌幅達44%，目前收報693,750美元。

VLCC油輪

上周除美灣至中國航線外，VLCC油輪航線運費均略有下跌。

中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數下跌3.5點至WS64.73點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金47,300美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數下跌1點至WS40.5點。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數下跌1點至WS66.5點左右，往返航程等價期租租金49,900美元/天，相較上上周上漲2,700美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費上漲超過32.5萬美元至略高于932.2萬美元，往返航程等價期租租金43,300美元/天。隔夜有消息稱，美國西方石油公司以940萬美元的運費向托克集團預訂了該航線一艘轉租油輪 (2017年建造、裝有脫硫裝置) 。

蘇伊士型油輪

CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數上周下跌1點至略低于WS167點，往返航程等價期租租金87,900美元/天。西非地區，尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運費指數上漲近10點，報WS136點，往返航程等價期租租金約62,500美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運費指數上漲2點至WS60點，有消息稱可用運力減少。

阿芙拉型油輪

北海地區，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運費指數上周持平于WS152.5-153.5點左右，往返航程等價期租租金50,800美元/天。

地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運費指數下跌4點至WS174.5點，往返航程等價期租租金56,100美元/天。

大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場大幅上漲。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數上漲68點至WS267.5點，往返航程等價期租租金約90,100美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運費指數相較上上周上漲64點至WS257點，往返航程等價期租租金79,000美元/天。

跨大西洋航線方面，美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運費指數上漲24點至WS242.5點左右，往返航程等價期租租金70,700美元/天。

液化天然氣

BLNG1g航線租金價格略有上升，近期波瀾不驚的市場開始發生變化。即期運力詢盤持續增長。盡管仍有貨物在尋找可用的即期運力，船東和租家的想法略有脫節。澳大利亞至日本航線租金價格上漲超過6,000美元，收報75,702美元。美國航線表現則稍顯遜色。

隨著弗里波特持續開放，美國的BLNG2g和BLNG3g航線運費均有所上漲。未來市場上可能會涌現更多不同貨運需求，這一前景可能會為ARB提供支撐，使其超過BLNG1g航線租金水平。不過目前，ARB租金價格仍低于東方地區。BLNG1g航線租金價格收報56,597美元，BLNG3g租金價格收報68,675美元。

定期期租消息仍側重于轉租運力。相較即期運力，定期期租需求較少，但一年期和三年期租金價格仍在上漲。目前據估計，一艘174,000載重噸、配備0.085%氣化裝置的二沖程船在未來一個月交船，12個月租金價格報183,000美元，三年租金價格報167,000美元。

液化石油氣

上周一系列租船交易涌現，同時美國市場強勁上漲，吸引了來自AG地區的船舶。在這兩點因素的支撐下，上周液化石油氣市場租金價格上漲超過7.5美元。這一交易情況疊加不確定的航線，導致運力倉位收緊，市場情緒高漲。拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線租金價格上漲至102.714美元。這是2022年12月以來該航線租金價格首次回升至三位數。

美國市場上行。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格上漲超過22美元，周中短暫觸及160美元，最終收報159.571美元，往返航程等價期租租金收益達85,698美元/天。一艘四月中旬交船的船舶沿休斯頓至千葉航線航行，以159美元的租金價格成交。眼下仍有針對本月晚些時候的詢盤，因此我們預計美國租金價格仍將高于AG地區。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租船交易相對較少，租金價格漲幅也較小，但租金價格仍處于較高水平，收報91.2美元，相較上上周上漲14美元出頭，往返航程等價期租租金收益達102,918美元/天。