11月28日上午，“東方紅2”海洋綜合科考實習船大修改造連續開工儀式在武昌船舶重工集團有限公司舉行。中國海洋大學副校長魏志強、中國船舶集團有限公司第七〇八研究所副所長朱建璋、中國船級社武漢分社副總經理杜海根、上海佳船工程監理發展有限公司總經理邱亮亮、中國船舶集團有限公司第七一一研究所副所長邱愛華、武昌造船黨委委員、副總經理田軍出席儀式。

3500噸級海洋綜合科學考察實習船“東方紅2”號隸屬于中國海洋大學，由中國船舶集團第七〇八研究所設計，是國內較先進的海洋綜合性考察船，是中國海洋大學涉海專業學生的重要實踐基地，是中國最先進的海上綜合流動教學實驗室。全船可提供物理海洋、海洋大氣、海洋化學、海洋生物、海洋地質和海洋地球物理等海洋學科的綜合調查和部分專向調查，并可同時進行分析研究工作，在培養海洋事業人才方面發揮著重要作用。

“東方紅2”船自1995年12月投入使用，船齡已超過27年，是當時國內3000噸級科考船的代表船型之一。該船為長艏樓型常規全鋼制科考實習船，雙機并車驅動單可調距槳。因其出色的經濟性和優良的科考支撐能力，該船自投入使用以來的年在航率屢創新高，任務非常飽滿。

2022年12月16日，武昌船舶重工集團有限公司中標中國海洋大學“東方紅2”海洋綜合科學考察實習船大修項目，中標價格1.35億元。本次大修改造重點就以下方面做了優化升級：

1.總布置優化

定員：提高船上人員居住舒適性，由原196人減至160人。

起居處所：駕駛室改為全景式；部分公共處所重新規劃；改善住艙條件、部分房間增加衛生單元并加大人均住艙面積。

實驗室：按現代科考船實驗室設計理念，通用實驗室按一室多功能要求重新分區。

設備：主機、齒輪箱等主推進系統進行功能性維護、檢修、保養、復裝，其余設備根據檢修情況進行優化換裝，改善機電功能。

2.穩性改善

通過優化布置、結構、材料和設備的重量重心分布，改善完整穩性。

3.快速性恢復

通過更換外板、更換螺旋槳及軸系等手段改善船機槳匹配。

為減少懸掛式多波束換能器對航速的影響，其安裝方式改為嵌入式，主船體首部船底局部線型適當外突。

4.操縱能力增加

因科考功能需要，增加1套動力定位系統，滿足DP-1，并增加1臺尾側推、加大首側推功率。

5.水下輻射噪聲優化

通過優化減振降噪措施，使得大修后的水下輻射噪聲滿足CCS的Underwater noise 3要求。

6.科考能力提升

通過優化絞車系統、甲板操控支撐系統、聲學調查設備、科考信息化系統、實驗室等措施，提升全船科考作業能力。

目前，該船全船生產設計三維綜合布置基本完成。在設計過程中，武昌造船利用在科考船建造方面的資源優勢、先進工藝工法和豐富建造經驗，采取一系列措施，確保充分落實本項目科考和實習兩大特色功能，充分利舊降本增效以及減振降噪控制目標要求。

一是積極落實詳細設計和設備訂貨階段確定的減振降噪控制措施，通過建立全船聲學模型和振動噪聲預報分析，在設備減振、管路布置、吸隔聲處理等方面有的放矢、多措并舉，力爭全面實現項目減振降噪預期目標；二是采用激光掃描技術對利舊關鍵設備進行三維掃描逆向建模，成功解決設備安裝要素資料缺失問題，有力提升設計效率和安裝精度；三是組織相關方開展多輪集中研討，在優化設計方面精益求精，先后解決受結構層高不足、房間眾多、艙室狹小等限制影響科考系統和空調風管布置等特殊難題，為項目優質建造打下堅實基礎。

通過各方為期7個多月的努力，現已充分利舊增效，充分體現科考和實習兩大特色功能。該船（AA026L）預計將于2025年交船。