近日，珠江水系首艘柴油動力改鋰電池動力箱式移動電源的營運船舶“粵通珠江001”順利試航并交付，該船是全國首艘“油改電”貨船和粵港澳大灣區(qū)首艘電動集裝箱船，該船具有零碳排放、減振降噪等優(yōu)點，是繼珠江水系“油改氣”方案之后在“綠色珠江”發(fā)展道路上的又一次積極探索。

“粵通珠江001”輪是國家電力投資集團公司所屬的珠江水系典型的多用途貨船，由國電投粵通啟源芯動力科技有限公司投資。總長49.99m，型寬13.00m，型深4.40m，航速13.2km/h，該內(nèi)河鋼質(zhì)雙機雙槳多用途貨船（可裝60TEU集裝箱），最大載重1740噸。該船動力系統(tǒng)搭載賽思億基于直流組網(wǎng)技術(shù)的S-Renewable新能源動力系統(tǒng)和移動集裝箱式電源系統(tǒng)，配置2個集裝箱式電源，每個容量為1935kWh，整船鋰電池容量共計3870kWh，兼顧充電或換電兩種運營模式，是一艘真正意義上的“零排放、零污染、低噪音”的清潔型船舶。

該船是由國電投粵通、中國外運、中船賽思億聯(lián)合推動的珠江水系電動貨船示范應(yīng)用試點船。實現(xiàn)了“換電式”改造，驗證了內(nèi)河貨船“油改電”良好的可行性和經(jīng)濟性。賽思億全程參與珠江水系 “綠色”模式進程，為珠江水系綠色發(fā)展助力。改建后，該船舶的能源供給將更加靈活，能同時兼顧充電或換電的運營模式，解決了鋰電池充電耗時長，不利于貨輪營運的問題，為營運船舶實現(xiàn)零碳排放開辟了新的技術(shù)解決方案和發(fā)展思路。

該項目也是華南地區(qū)首艘完整應(yīng)用CCS鋰電池動力規(guī)范和直流綜合電力系統(tǒng)檢驗指南最新研究成果的船舶，技術(shù)指標要求高，實現(xiàn)難度較大。改裝方案是：2臺184千瓦柴油機改由2個箱式電源為2臺210千瓦推進電機供電，原用螺旋槳推進模式不變。設(shè)計團隊解決了推進電機與原船軸系及齒輪箱匹配，箱式電源過重及防火要求等一系列技術(shù)難題，高質(zhì)效完成了送審設(shè)計和完工設(shè)計。改裝后，該船的能耗和維護費用將大幅降低。

值得一提的是，“粵通珠江001”搭載的移動集裝箱式電源系統(tǒng)為賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)的二代升級版移動集裝箱式電源系統(tǒng)，該產(chǎn)品充分考慮到規(guī)范、消防、BMS的規(guī)格和系統(tǒng)的可維護性、高安全性等要求，完全滿足中國船級社《船舶應(yīng)用電池動力規(guī)范》（2023）和《船舶直流綜合電力系統(tǒng)檢驗指南》（2023），是華南地區(qū)首艘完整應(yīng)用最新規(guī)范和指南要求的電動船舶。該船作為“油改電”示范船舶，技術(shù)指標要求高、實現(xiàn)難度較大，賽思億技術(shù)團隊頂住壓力，與船東、船廠和中國船級社多方溝通、緊密配合，發(fā)揮自有知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢和高技術(shù)水平特質(zhì)，成功與各方合力，順利完成了珠江水系貨船“油改電”示范工程船舶的完美交付！