圖：“康世烏諾”左上、“新誠(chéng)信”右上、“海棠”右下

進(jìn)入11月，黃埔文沖修船事業(yè)部在外輪經(jīng)營(yíng)承接方面迎來(lái)了新高潮。來(lái)自新加坡、希臘、日本、香港、巴拿馬等地區(qū)的外輪共七艘次同時(shí)進(jìn)廠進(jìn)行修理，外輪同時(shí)在廠修理數(shù)量為近年來(lái)最多。

“Contship uno”（“康世烏諾”）為希臘籍船舶，主要修理工程為球鼻艏預(yù)制分段，并進(jìn)行更換；

“H5531納迪首領(lǐng)號(hào)”是新加坡太古公司8艘系列脫硫塔安裝的集裝箱船中的最后一艘，此前7艘系列船舶脫硫塔的安裝，事業(yè)部已形成成熟的脫硫塔加裝修理體系；

圖：“卡琳”左、“納迪首領(lǐng)號(hào)”右

“Aries Karin”（“卡琳”）是日本籍散貨船，主要修理工程為塢內(nèi)修理及船體涂裝工程；

“Begonia”（“海棠”）是新加坡籍油化船，主要修理工程為甲板、機(jī)艙設(shè)備修理、船體外板油漆等；

“MV platinum”（“鉑金”）是香港籍散貨船，主要修理工程為槳葉、艉軸修理；（見(jiàn)下圖）

“New integrity”（“新誠(chéng)信”）是香港籍油化船，進(jìn)廠修理主要工程為特檢工程，涉及的工程量較大，覆蓋面較廣；

“福寧”船是巴拿馬籍船舶，主要修理工程為木質(zhì)船體維修及保養(yǎng)。（見(jiàn)下圖）

面對(duì)繁重的修理任務(wù)，修船事業(yè)部全體鼓足干勁，各生產(chǎn)戰(zhàn)線根據(jù)任務(wù)特征細(xì)化任務(wù)分工，強(qiáng)化統(tǒng)籌推進(jìn)，不斷提高質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、成本意識(shí)和改善意識(shí)，確保每個(gè)節(jié)點(diǎn)高效、高質(zhì)、平穩(wěn)完成，奮力書(shū)寫(xiě)奮戰(zhàn)四季度的靚麗成績(jī)。與此同時(shí)，修船事業(yè)部持續(xù)跟蹤外輪經(jīng)營(yíng)承接，年底前，已確認(rèn)4艘外輪進(jìn)廠修理，多艘東南亞、歐洲方向外輪正持續(xù)跟蹤。

公司港口設(shè)施保安符合證書(shū)續(xù)證以來(lái)，修船事業(yè)部借助文沖三號(hào)塢的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展外輪的經(jīng)營(yíng)承接與修理工作。此次面對(duì)七艘不同地區(qū)、不同船型外輪同時(shí)在廠修理的情況，事業(yè)部充分發(fā)揮“能協(xié)調(diào)、敢戰(zhàn)斗”的精神，合理設(shè)立項(xiàng)目組，安排文沖、長(zhǎng)洲兩廠區(qū)碼頭塢期，加深員工英語(yǔ)培訓(xùn)，充分做好外輪修理各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，不斷推動(dòng)黃埔文沖修船品牌走向世界的目標(biāo)。