日前，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成功完成了中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下“中遠(yuǎn)荷蘭”輪的脫硫改裝和常規(guī)修理工程，船舶在完成所有試航項(xiàng)目后順利開航。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)年內(nèi)在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成的最大的集脫硫改裝、常規(guī)修理為一體的大型集裝箱輪修理改裝項(xiàng)目。船舶在廠期間，項(xiàng)目組克服了脫硫塔到貨晚、吊裝難度高、裝配焊接精度高等諸多難題，最終提前兩天完成所有既定工程，得到了船東機(jī)務(wù)代表的高度評(píng)價(jià)。

“中遠(yuǎn)荷蘭”輪為13386TEU集裝箱船，工程內(nèi)容包括開放式脫硫系統(tǒng)加裝、生活污水柜技改、艙蓋和綁扎橋除銹油漆、油艙清潔、舵葉覆白鋼板等。為保證工程順利推進(jìn)，在船舶到廠前，項(xiàng)目組就會(huì)同技術(shù)中心提前策劃，針對(duì)“中遠(yuǎn)荷蘭”輪的特點(diǎn)，提前分析了前序船舶施工中遇到的問題，并于7月前往南沙對(duì)其姊妹船進(jìn)行實(shí)船勘測(cè)，形成了勘測(cè)報(bào)告，為后續(xù)施工提供的技術(shù)支撐。

在施工過程中，項(xiàng)目組注重對(duì)施工質(zhì)量精益求精。該船脫硫系統(tǒng)的海水回水和供水管路采用雙相鋼管和碳鋼涂塑管，管路長、口徑大、現(xiàn)場(chǎng)焊口較多。為了確保良好的焊接質(zhì)量，雙相鋼管的安裝精度得到了嚴(yán)格控制，碳鋼涂塑管的裝配焊接精度也得到了車間的高度重視。經(jīng)過近兩周的努力，海水回水和供水管路的安裝和試壓順利通過，確保了脫硫系統(tǒng)的調(diào)試和按計(jì)劃開航。

由于臺(tái)風(fēng)影響，該輪脫硫塔模塊延遲半個(gè)月到廠，項(xiàng)目組為了不影響整體吊裝計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)討論、勘驗(yàn)，在避免交叉作業(yè)的前提下幾個(gè)部門車間同時(shí)施工，并按船東要求進(jìn)行了有效整改。該脫硫重量達(dá)270噸，是公司所承接的開放式脫硫改造中單塔最重的模塊分段，項(xiàng)目組通過通過提前計(jì)劃和精確測(cè)量，克服了作業(yè)空間狹窄、焊縫接口較多、異形分段重心偏移等困難，成功吊裝到位�？偣苄〗M與工法室、施工隊(duì)伍多次研討，將原船煙囪頂部新加分段由海吊吊裝改為碼頭岸吊雙吊聯(lián)抬，歷時(shí)5個(gè)小時(shí)完成吊裝，節(jié)省了海吊和拖輪費(fèi)用。在項(xiàng)目施工后期，項(xiàng)目組與船方積極溝通，共同列出了98項(xiàng)收尾工程清單，根據(jù)船方的需求和意見快速反應(yīng)清理，每日收工后更新反饋，與船方共同確認(rèn)關(guān)閉，保證了開航節(jié)點(diǎn)。

項(xiàng)目完工后，公司組織各部門進(jìn)行問題梳理，整理施工經(jīng)驗(yàn)，與船東共同開會(huì)討論可改進(jìn)之處，為后續(xù)項(xiàng)目提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，得到了船東的肯定。“中遠(yuǎn)荷蘭”的順利完工，為雙方后續(xù)技改項(xiàng)目的合作奠定了良好基礎(chǔ)。