10月1日，廣東中遠海運重工為中遠海運特運半潛船隊改裝的“致遠口”輪順利提前完工，離開修船碼頭試航。

“致遠口”輪是繼7艘半潛船風電導管架支墩改裝后，為中遠海運特運改裝的又一重要項目。改造項目高效執行，順利完工，進一步加強了廣東重工與集團廣州地區企業內部協同，進一步服務好集團航運主業。

在中遠海運特運船管部、中遠海運廣州打撈局半潛船運輸公司、廣州中遠海運船舶技術工程有限公司、廣東中遠海運重工四方共同努力下，項目將朝著10月1日完工開航的目標努力，以出色高效的項目成果獻禮國慶。

該船主要改裝和修理工程包括新增兩條滑道共1100余噸以及附屬結構件安裝，同時恢復DP2動力定位系統，增加外掛推進器一臺以及動力單元一套。

為控制好在廠修理時間，廣東中遠海運重工2023年4月初開始海工滑道工程圖紙設計，5月份鋼板采購，6月29日開始鋼板切割，進行預制滑道。滑道面精度控制在正負3mm內，所有焊縫均做MT，全熔焊UT。整個預制階段UT合格率98.4%，MT合格率99.97%。8月29日，海工滑道預制完成，時間比預定計劃提前一周。滑道預制階段業主代表駐廠檢驗，完工檢驗一次性通過，并對整個滑道預制過程中的安全、質量給予了高度認可。

該輪9月10號進廠。項目全力朝著10月1日完工開航為目標，以優質高效為抓手，全力推進項目生產節點，達到以項目成果向國慶獻禮，整個過程有條不紊。

進廠前，公司領導高度重視，提前策劃泊位、設備及勞動力等，部署和落實到每一個環節。船舶進廠后，滑道安裝和DP2系統恢復工作的時間緊，任務重是該項目的主要特點。項目組成員精密策劃，嚴格落實執行，特別是在大件吊運和重要節點上，為了項目的安全高效堅守崗位，主動加壓，按照既定方案逐項落實，成功按期完成了浮箱移位、滑道吊裝、推進器吊裝等一系列節點。9月25號，海工滑道加裝工程全部完成，開展完工報驗。9月29號，按期完成了DP2動力定位系統港口模擬試驗，并于10月1日開始為期5天的試航作業，比原計劃試航時間提前了3天！

“致遠口”重要節點

9月11日，開始切割尾部兩個重395噸的浮箱底座，封堵船旁的6個纜孔，并進行了甲板滑道的劃線，船旁欄桿和擋水邊等附件的切割。

9月12日，成功地吊裝了尾部舵槳本體側推平臺。

9月13日，使用600噸的海吊成功地移位了兩個重395噸的浮箱，比預計的時間節約了兩個小時。

9月14日，使用120噸的岸吊和150噸的浮吊，成功地吊裝了12個滑道分段，重達1086噸。

9月15日，成功地吊裝了84個大肘板。

9月16日到9月18日期間，對滑道進行了直線度和平面度的測量及調整工作。經過1周的奮戰，最后按計劃一次性成功地通過了船舶驗船師和業主的驗收并得到了高度的充分的肯定。

船舶在廠期間，業主代表也見證了浮箱移位、滑道安裝以及一系列節點工程，對整個項目的出色進度控制表示非常不可思議，對項目的評價的原話是："Admire the dedication and commitment guys！" 正是項目組和車間施工班組不折不扣的拼搏精神，最終把不可能變成了可能！