8月24日，友聯船廠（蛇口）有限公司承擔的“南海奮進”號FPSO塢修替代項目在招商工業孖洲島基地順利完工。

“南海奮進”號FPSO是由由中國船舶集團第七〇八研究所為中國海油設計的我國第一艘臺風不解脫內轉塔式單點系泊FPSO，于2002年在文昌油田投產。投產20年來，累計安全外輸原油326船，液化石油氣220船，累計生產油氣接近3000萬立方米，超額完成目標產量任務，為南海西部油田穩產增產做出了重要貢獻。根據中國海油頂層謀劃、整體部署，“南海奮進”號FPSO于2022年9月拖航至友聯船廠，開始近8年來第一次塢修升級適應性改造。

本次塢修升級適應性改造主要涉及船體延壽加強、LPG改造、上部模塊改造及單點改造等，有9家主要單位共同參與，與以往的FPSO塢修項目相比，項目復雜化程度高、難度大，項目工期也非常緊張。項目伊始，第七〇八研究所設計團隊主動作為，積極與船東明確塢修改造范圍。由于涉及換海域作業，主動與船東、船級社等明確設計及審圖原則。本項目工作界面復雜，相關專業積極與單點、上部模塊設計方溝通改造范圍，盡早明確界面分工。根據原船上部模塊重量統計等輸入條件，開展結構總強度、艙段及模塊支墩的強度和疲勞校核，與船東、船廠、船級社等相關各方召開多次技術協調會議，并開展了多輪優化設計，以優化施工工期，并降低施工難度及風險。

單點系泊系統是海洋工程領域的關鍵裝備之一，液滑環作為其核心部件主要用途是實現FPSO帶載旋轉狀態下高壓危險介質的輸送。其中，旋轉間隙的控制是液滑環穩定運行的關鍵技術。為破解這一“核心密碼”，海油工程聯合國內高校組織實施了關鍵核心技術攻關，率先在國內啟動液滑環工程示范研究，從液滑環設計入手，多次開展技術討論及審查，優化設計、制造、測試方案，攻克旋轉間隙控制、準靜態密封設計、軸承選型、滑環本體高精度機加工等技術難題，較國外同類型產品提前四個月完成建造。獲得了國內專家及BV（法國船級社）驗船師一致認可，為后續工程示范應用奠定基礎。由海油工程承建的“南海奮進”號FPSO液滑環是我國首個自主設計建造的FPSO單點系統液滑環，對提升我國裝備制造水平、保障國家能源安全具有重要意義。

“南海奮進”號FPSO完成塢修后將擇期拖航至南海東部惠州、西江油田群重新選址，可及時接力保障“海洋石油115”FPSO后續塢修期間兩大油田群油氣開發作業，待“海洋石油115”FPSO塢修完成后，兩條FPSO將共同服務于惠州、西江油田群，為南海東部油田產能釋放和未來惠州26-6等新油田的開發提供堅實保障。