日前，在上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成功經(jīng)過球鼻艏換新的5100TEU級集裝箱船“弗吉尼亞（CMA CGM VIRGINIA）”輪，在既定船期內(nèi)將以全新的面貌昂首駛向星辰大海。

本次弗吉尼亞輪修理的主體工程有：球鼻艏、導(dǎo)流罩、49塊艙蓋下地修理，大艙導(dǎo)軌以及甲板、機(jī)艙零星修理，其中的重中之重就是球鼻艏的塢內(nèi)換新。

本次球鼻艏換新最重大的創(chuàng)新就是在換新過程中采用的是全新的工藝流程。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，球鼻艏換新方案一般是，在塢內(nèi)縱向鋪設(shè)液壓小車軌道，使用液壓小車將球鼻艏推進(jìn)合攏口處進(jìn)行換新，但鑒于此次塢修的特殊條件（九華山塢長度有限），項(xiàng)目組根據(jù)船塢實(shí)際情況，靈活變通，頗有創(chuàng)造性地策劃了另一種新的換新方案，直接橫向鋪設(shè)小車軌道，把舊球鼻艏橫向拉出來進(jìn)行換新，這是上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首次采用橫向球鼻艏換新的工藝流程，這對總管小組和船體工區(qū)及施工團(tuán)隊(duì)提出了一系列新的挑戰(zhàn)。

為保證船期，在船進(jìn)塢之前施工隊(duì)伍便開始對球鼻艏提前進(jìn)行割舊，燒拆舊吊耳，待船進(jìn)塢后為確保施工的順利進(jìn)行，各方加強(qiáng)溝通效率，船體工藝在船進(jìn)塢后便嚴(yán)密測量球鼻艏數(shù)據(jù)，確定軌道位置，精準(zhǔn)新段定位。在此過程中，船體主管與工藝小組多次與施工各方展開討論，以安全保障、科學(xué)高效為前提，從全方位、深層次、多方面的對新方案進(jìn)行了剖析，主要以安全、質(zhì)量、高效等角度對新舊方案進(jìn)行了討論分析，最終敲定了一套切實(shí)可行的策劃方案。

在施工隊(duì)伍提前完成球鼻艏割除任務(wù)后，隨著軌道鋪設(shè)，液壓小車到位，舊球鼻艏拆舊開始了，隨著2臺(tái)5T卷揚(yáng)機(jī)的運(yùn)作，碩大的球鼻艏沿著既定軌道緩緩平移，展現(xiàn)在人們面前的是一道光滑的切割線，隨后200T浮吊開始將新球鼻艏吊入軌道，最終新球鼻艏成功平移到指定位置，施工隊(duì)伍隨即開始進(jìn)行裝焊，最終順利完成球鼻艏報(bào)驗(yàn)，成功在指定塢期內(nèi)圓滿完成任務(wù)。

除此之外，新加的導(dǎo)流罩，2艙油艙和6艙壓載艙外板，以及舵葉補(bǔ)焊工程也在塢期內(nèi)完工。49塊艙蓋板在進(jìn)塢前便分兩批下地修理，在出塢后準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)吊運(yùn)上船回裝完成。

在此次施工工程中，正是南方梅雨季節(jié)，出現(xiàn)了多日大雨大風(fēng)等極端惡劣天氣，但是上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工本著“船東至上”的原則，嚴(yán)守船期，緊抓塢期，以勇敢堅(jiān)毅的亮劍精神，最終順利完成修理任務(wù)，贏得了船東的高度肯定和表揚(yáng)。

本次球鼻艏換新工程對于整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來說都是一場挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)重大的創(chuàng)新。本次球鼻艏換新的圓滿完成打破了九華山塢不能換300米長的船舶球鼻艏的限制！上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將始終不負(fù)眾望、分秒必爭，在確保整個(gè)項(xiàng)目按期交付的同時(shí)，堅(jiān)持貫徹落實(shí)“技術(shù)創(chuàng)新、降本增效、嚴(yán)保交付”的指導(dǎo)思想，不斷提升創(chuàng)新能力和生產(chǎn)管理水平，提高內(nèi)部軟實(shí)力，時(shí)刻在一線沖鋒陷陣，為船東帶來優(yōu)質(zhì)服務(wù)與品質(zhì)保障，為公司高質(zhì)量發(fā)展不斷獻(xiàn)出力量！