6月17日，在中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司2號碼頭，配備有風力助推轉子的45000噸散貨船“長航盛海”輪正式起航，標志著中船澄西在綠色船舶節能減排技術應用上取得重大進展，國內首臺船用風力助推轉子在實船示范應用上邁出堅實一步。

為積極踐行國家“雙碳”綠色發展理念，加大船舶節能減排技術創新，提高我國綠色節能配套裝備水平，有效應對EEDI高階段等國內外規則規范，自2020年以來，由中船澄西、七〇二所節能公司及多家單位共同研發的船用風力助推轉子項目，歷經3年完成理論研究、原理樣機研制與試驗、工程樣機設計、制造、安裝和調試等工作，順利實現實船安裝，將進一步開展實船試驗和驗證。

風力助推轉子利用風能助推船舶航行，是一種結構獨立、安裝簡單，具有良好前景的創新型節能技術。國外應用情況表明散貨船和大型油船采用風力助推轉子節能效果可達5%-30%，是解決EEDI三階段的重要技術手段。此外，風力助推轉子和水動力節能、替代燃料等節能減排手段可疊加使用，可以實現節能減排的目標。

據該項目技術負責人介紹，本項目的目標船為4.5萬噸散貨船，該船安裝的4根風力助推轉子又被稱為“轉筒帆”，安裝的轉子直徑3米，整體高度達到 24 米，加裝該風力助推轉子后，不僅可為船舶節約可觀的燃油，還將有效減少船舶航行過程中的碳氧化物排放。

近年來，中船澄西堅持以科技創新為引領，積極踐行綠色發展理念，加快發展方式綠色轉型，加強技術人才隊伍建設，持續加大在綠色船舶、裝備上的研發投入，通過實現在船海產業、應用產業上產品的綠色轉型升級賦能企業高質量發展。