今年以來，大連中遠海運重工將“精益修船”作為重點管理改進項，持續將“保指標，降塢期”作為年度總體目標，持續推進修船生產管理，規范項目策劃管理，明確進度、質量、成本以及重要節點指標要求，加強過程管控及塢期控制，前四個月實現累計平均塢期降低1.5天，按時開航率100%。

集裝箱船“新天津”號的塢內施工作業將塢期保控作為首要任務，從高架車配置到人員及噴砂設備的配置等，車間提前落實安排，將外板沖水、設備擺放、噴砂施工、及油漆施工等，各個階段都按時間節點給予明確要求，并且明確現場責任人，確保施工前、施工中、施工后全面跟蹤，保證涂裝施工質量。針對船東提出的平底滿扒追加工程，車間迅速反應，追加設備及人力，僅用一天時間就完成了船東追加工程，船舶最終按期出塢，得到了船東的好評。

客滾船“普陀島”塢期主線工程為外板除銹及5度油漆涂裝。船舶進塢后，總管小組迅速組織塢內工程勘驗，同時根據外板狀態及塢期計劃，迅速組織人員24小時不間斷施工，積極與船東溝通并及時調整增加夜間水刀、油漆人力，全力保證了船舶進塢當天完成沖水、除銹、一度油漆的關鍵節點目標。提前布置和落實第二天有可能產生的問題，當天解決。并在次日完成第二、三、四度油漆的目標。最后僅用81.5個小時完成塢內所有工程，比目標塢期提高了10個小時。