“利特爾米爾”輪出塢拖帶中

“五一”期間在確保二季度“時(shí)間過半、任務(wù)過半”的號(hào)召下，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際所屬文沖修造部分干部員工堅(jiān)守崗位，鉚足干勁拼搶工期，以奔跑姿態(tài)推動(dòng)生產(chǎn)加速。

水上動(dòng)作不停歇

4月28日至30日，文沖修造水上作業(yè)課完成5艘船出廠、2艘船進(jìn)廠、塢內(nèi)1進(jìn)2出和12個(gè)水上動(dòng)作。承修的K-LINE公司“馬德里橋”輪順利進(jìn)廠，為二季度攻堅(jiān)開好頭、起好步奠定基礎(chǔ)。

“銀河星”輪完工出廠

全力沖刺水線下工程

“五一”期間，文沖修造2#塢內(nèi)的水線下施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)一片熱火朝天景象。為保證施工進(jìn)度，塢修工程部明確各項(xiàng)工作任務(wù)目標(biāo)，制訂詳細(xì)施工方案，爭(zhēng)分奪秒全力搶抓進(jìn)度，掀起施工熱潮。在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，他們堅(jiān)持安全為主、節(jié)點(diǎn)為重、質(zhì)量為優(yōu)，用堅(jiān)韌的工作姿態(tài)為勞動(dòng)者的節(jié)日增添色彩，確保CPP軸系修理工程整體工作推進(jìn)與船殼涂裝工程有序穿插、高效開展。

目前，該項(xiàng)目拆檢和密性試驗(yàn)已經(jīng)順利通過報(bào)驗(yàn)，5月4日20時(shí)2#塢放水出塢。他們用自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋“塢修人”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

高效修理獲船東贊譽(yù)

4月28日，“MSC亞穆納”輪浮修工程圓滿完工，順利出廠。

文沖修造上下一心，全力確保“MSC亞穆納”輪按期完工。生產(chǎn)管理部及時(shí)調(diào)整泊位，協(xié)調(diào)車間設(shè)備、勞動(dòng)力資源；三大工程部全力配合，加班加點(diǎn)搶進(jìn)度，僅用5天完成新加巴拿馬纜樁12套，1周完成600米各類管路預(yù)制、安裝及試壓，2天完成綁扎橋和生活區(qū)的清潔油漆，為該輪順利完工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“MSC亞穆納”輪船東對(duì)此次修理非常滿意，并承諾“MSC亞穆納”輪明年的塢修工程和脫硫塔安裝工程繼續(xù)由文沖修造修理。

爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)主機(jī)吊缸工程

4月28日，“馬德里橋”輪進(jìn)廠

“馬德里橋”輪是K-LINE公司超大型集裝箱船，長(zhǎng)366m，寬51.3m。

該輪進(jìn)廠前，項(xiàng)目組與船東積極溝通，在確定工程長(zhǎng)線為主機(jī)吊缸修理后，編制了主機(jī)修理計(jì)劃，并得到機(jī)電工程部大力響應(yīng)，提前落實(shí)主機(jī)修理勞動(dòng)力，推動(dòng)項(xiàng)目生產(chǎn)順利開展。

4月30日中午，機(jī)電工程部施工人員正在檢修“馬德里橋”輪主機(jī)

“馬德里橋”輪于4月29日10:00具備登輪條件，當(dāng)天下午15名鉗工到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行主機(jī)缸頭、缸頭附件拆除施工、主機(jī)拐檔差測(cè)量、使用專用工具打松主機(jī)連桿螺栓等作業(yè)。當(dāng)天晚上成功完成缸頭及其附件拆除，保證了后續(xù)活塞出艙、十字頭軸承拆檢順利施工。