日前，隨著汽笛響起，在拖輪的牽引下，“中海才華”輪徐徐駛入7泊位碼頭。該輪原計劃過一段時間進峨眉山船塢，由于峨眉山塢塢期較為緊張，面對船期和塢期的雙重考驗，生產部門決定進廠當天進塢！船體工區面臨了一個極限挑戰，4天完成10噸的閥箱及外板塢內工程。

據了解，31.5萬噸VLOC“中海才華”號由大連船舶重工集團有限公司建造，2013年6月交船，船舶總長330米，寬57米，滿載吃水22.1米，載重噸315063噸，是當時全球現代化程度最高、設備最先進的超大型散貨船舶之一。

此次塢內工程修理得到船體部門領導的高度重視，船一到廠就立馬安排主管帶領工藝，上船復測尺寸，工藝加班修改套料，數控夜間待命配合，在僅僅6小時內，就完成塢內閥箱及外板材料的準備。

塢內的施工，更是精彩紛呈，工區的“鑄劍班”班組，早班人員6點到位，閥箱拆舊，閥箱進料的兩個通道按策劃，緊鑼密鼓施工；6小時拆舊，工藝孔打通，閥箱材料吊裝到位，晚8點左右，前后閥箱裝配到位。班組長親力親為，現場畫線，切割，燒吊耳，掛葫蘆，任何一個環節都必須自己現場把控。現場管理人員，憑借豐富的管理經驗，精準策劃，合理安排，防控到位。第二天上午11點外板及結構裝配完成；電焊工緊跟而上，第三天晚上24點完成閥箱和外板的試驗工作。歷經72小時的“浴血奮戰”，船體工區順利完成塢內的閥箱及外板工程，為船東和公司交出了一份完美的答卷。

此次閥箱修理中，為了避免船體、機電交叉作業，從“中海韶華”輪常規施工方法吸取經驗。船體工區改進工藝工法，把閥箱的頂板，兩個側板，拼成一個片體分段，節約結構裝配及全焊透時間約16小時，材料吊裝節約時間2小時，減少與機電交叉作業4小時。總體塢內施工時間可以節約22小時。密閉作業改為敞開做，改善了作業環境，提高了工作效率。

塢期即是生命線，指令即戰斗號角。這次塢內脫硫閥箱及外板改制過程中，船體工區始終發揚著勇于創新，奮力拼搏，智慧亮劍的精神。上海中遠海運重工優秀管理團隊與施工班組不斷攻堅克難、砥礪前行。上海中遠海運重工人時刻保持能打勝仗、能啃硬骨頭的優良作風，不斷弘揚亮劍文化、永葆奮斗精神！