廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在20余天時(shí)間里快速完成LPG船“澎湃”輪各項(xiàng)修理工程，近日，該船提前開航。

LPG船“澎湃”于2月26日至3月23日停靠廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工黃埔廠區(qū)修理，“澎湃”輪是30年前意大利制造的LPG船型。進(jìn)廠前，該船一直處于運(yùn)營狀態(tài)，由于液貨艙區(qū)域裂紋和漏點(diǎn)導(dǎo)致運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)需緊急靠泊修理。在得知船東緊急進(jìn)廠修理的需求后，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工經(jīng)營中心和廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工第一時(shí)間伸出援手，迅速承接修理。

“澎湃”本次修理重難點(diǎn)是液貨艙和干隔艙DH低溫板（滿足-40℃）結(jié)構(gòu)裂紋修復(fù)、漏點(diǎn)換板。

船舶靠泊當(dāng)晚，項(xiàng)目組第一時(shí)間登輪向船方人員了解情況，快速落實(shí)液化艙通風(fēng)，組織相關(guān)人員落實(shí)危險(xiǎn)源辨識(shí)工作。次日，測氧測爆安全檢測合格后，項(xiàng)目組帶領(lǐng)施工人員進(jìn)入干隔艙，深入罐艙頂部、罐底區(qū)域勘驗(yàn)工程，組織各級(jí)技術(shù)安全專家進(jìn)行會(huì)議評審，制定了詳細(xì)的安全施工工藝策劃、防高墜防護(hù)和防火措施，以及有效的應(yīng)急逃生預(yù)案。同時(shí)，也在實(shí)際施工前進(jìn)行模擬作業(yè)，針對電流、焊材等詳細(xì)交底到每位焊工。

在嚴(yán)把質(zhì)量和有效安全措施保護(hù)下，本次罐體DH低溫板施工一次性通過各項(xiàng)檢驗(yàn)。

在接近重難點(diǎn)工程尾期中，船東臨時(shí)要求起初浮修計(jì)劃按照證書窗口期轉(zhuǎn)為特檢修理，增加了大量特檢項(xiàng)目，涉及多個(gè)艙室FH低溫板（滿足 -60℃）結(jié)構(gòu)換新近30噸。

項(xiàng)目組咬住開航時(shí)間的“鐵令”，在勘驗(yàn)所需低溫板材類型和數(shù)量后，在修船事業(yè)部統(tǒng)籌下，聯(lián)合物資部采取快速多渠道多車采購運(yùn)輸模式。在船東最著急最擔(dān)心的時(shí)刻，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成了本次新增低溫板材到廠時(shí)間，為現(xiàn)場搶工創(chuàng)造有利條件。通過4天3個(gè)通宵的奮勇突擊，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工安全優(yōu)質(zhì)高效完成全部罐體、干隔艙等密閉、高空低溫板換新工程，順利完成各項(xiàng)修理項(xiàng)目。“澎湃”得以順利獲取30年特檢相關(guān)證書。

其中，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首次完成了液貨艙低溫高強(qiáng)壁板挖換，成功挑戰(zhàn)了“零”的突破。該工程施工環(huán)境狹窄、工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高，經(jīng)過周密策劃、專業(yè)施工，實(shí)現(xiàn)無損檢測和密性試驗(yàn)一次通過。

修理期間項(xiàng)目組協(xié)同車間快速反應(yīng)，一起聯(lián)手成功拿下了多個(gè)棘手工程，讓機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)留下深刻印象。

一是由浮修轉(zhuǎn)變成特檢后，左右海底閥箱等無法塢外修理，船廠積極協(xié)調(diào)，騰出1-2天塢期，讓“澎湃”順利插塢并完成塢內(nèi)特檢項(xiàng)目。二是液貨艙裂紋和船檢特檢低溫板換新，船廠及時(shí)采取措施，采購運(yùn)輸?shù)蜏匕宀牧系浆F(xiàn)場，船體車間負(fù)責(zé)人和工藝技術(shù)團(tuán)隊(duì)、施工班組堅(jiān)守生產(chǎn)，完成該特檢項(xiàng)目。三是本次修理中后期船方提出的主機(jī)漏油和輔機(jī)轉(zhuǎn)速低老毛病，機(jī)電車間主管和工藝人員多日排查，順利找到故障根本原因并修理，主機(jī)試車一次性完成。

船東客戶認(rèn)為，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)海運(yùn)重工在液化氣體船修理中的安全管控、質(zhì)量控制、工藝技術(shù)是成熟、專業(yè)的。

經(jīng)過多方努力，“澎湃”提前1天開航。該項(xiàng)目出色完成，為廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工提升液化氣體船修理能力打下更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。