近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）預留未來燃料的2000TEU集裝箱船設計獲得DNV船級社頒發的原則性批準。

據悉，這種新設計名為Cobalt Blue，為集裝箱支線船市場帶來了一系列創新，包括一個開放式甲板、前甲板房和一個模塊化設計，將確保船舶隨著時間的推移而易于升級，能在船舶的工作壽命期間轉型到不同的燃料類型。

由于采用了模塊化設計，該船未來還有增加創新的空間，現在可以配備一臺雙燃料主機，將可以運營LNG或者柴油燃料。該船還可以切換至低碳燃料，比如沼氣、合成甲烷或者氨，以減少溫室氣體排放。

這種新船設計由康士伯海事與Deltamarin公司合作設計，核心目標是為船東提供一種面向未來的船舶，并且提供效率和可持續性效益，為船舶行業的未來發展做好準備，例如需要轉向替代燃料，以滿足更嚴格的排放要求。

康士伯海事分管業務概念的高級副總裁Oskar Levander介紹說，“很高興我們的這項創新設計獲得了原則性批準，為集裝箱支線船市場的船東提供一種真正面向未來的船舶。對我們設計概念進行的獨立評估已經證實，Cobalt Blue及其所有的創新功能，是一個可行的提議，其成為現實不存在重大障礙。未來幾年，集裝箱支線船市場將需要進行船隊更新，船東將仔細考慮他們的選擇。考慮到未來的減排，未來的船舶將不得不使用替代燃料，我們的設計將使船東能投資于一艘與時俱進的船舶。這種船可以很容易進行重新配置，以容納替代燃料所需的額外燃料艙，并且還為電池集裝箱船留出空間，以實現靠近港口時的零排放運營。”

Deltamarin公司銷售總裁Esa Jokioinen補充說，“我們對此次聯合開發的船舶概念感到非常興奮，很高興挪威船級社在設計和原則性批準過程中提供寶貴的支持。”

該船不需要重型貨物艙口，其前甲板房將有助于保護貨物免受綠水進入船上。康士伯為該船提供的設備范圍還可以擴展到推進和控制系統，以及具有智能天氣航線和操舵轉向的主動穩定系統，能最大限度的降低貨物損失風險。