根據(jù)克拉克森研究公司（Clarksons Research）的最新預(yù)測(cè)顯示，全球遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸貿(mào)易將增長(zhǎng)17%，達(dá)到2370萬(wàn)輛，打破2018年創(chuàng)下的2150萬(wàn)輛的新冠疫情前紀(jì)錄。

另一個(gè)有利于汽車運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商的因素是，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車所占的貿(mào)易份額越來(lái)越大，今年海運(yùn)的汽車中有29%是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，高于2019年的9%。

經(jīng)過(guò)十年的有限訂單，汽車運(yùn)輸船短缺，在過(guò)去一年中其價(jià)值有所提升，在疫情后汽車需求反彈的情況下，運(yùn)價(jià)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。這增加了汽車運(yùn)輸船訂單，船東主要在中國(guó)下單更大型的汽車運(yùn)輸船，甚至看到汽車商通過(guò)運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低的集裝箱運(yùn)輸方式出口整車。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年已確認(rèn)訂購(gòu)80艘67.7萬(wàn)車位的船舶，創(chuàng)下年度新紀(jì)錄，訂單約占船隊(duì)運(yùn)力的37%。

克拉克森在其最新的周報(bào)中稱，隨著2023年即將結(jié)束，汽車運(yùn)輸市場(chǎng)仍然“異常緊張”。

截至11月，1艘6500 CEU船舶的一年期期租價(jià)格為115000美元/日，比去年同期創(chuàng)紀(jì)錄的水平再上漲10%，是2008年第二季度前高點(diǎn)的兩倍多。