海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場(chǎng)走高，交易活動(dòng)增加令市場(chǎng)期望持續(xù)升溫。海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格收?qǐng)?bào)19,874美元，相較上上周上漲3,660美元。大西洋板塊的市場(chǎng)情緒依然比其他地區(qū)更加高漲。然而臨近上周收盤，C9航線租金價(jià)格下跌3001美元，收?qǐng)?bào)39,813美元, 相較之下，去程航線似乎有些過(guò)熱。巴西至遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵礦石運(yùn)輸C3航線裝受載期橫跨了十月尾到十一月初，C3航線租金價(jià)格上漲0.128美元，上周五收?qǐng)?bào)24.667美元。太平洋板塊，臨近周末收盤時(shí)只有兩三家大型礦商在尋找運(yùn)力，因此租金價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。澳大利亞西部至青島C5航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)9.06美元，跨太平洋C10航線租金價(jià)格下跌455美元，收?qǐng)?bào)12,636美元。回程航線是上周值得關(guān)注的一大亮點(diǎn)，幾批從澳大利亞運(yùn)往歐洲的煤炭貨物推動(dòng)C16航線租金價(jià)格上漲至更健康的水平。C16航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)6,611美元，與前幾周嚴(yán)重低于零租金的水平相比大幅提高。接下來(lái)船東將開(kāi)始關(guān)注下一批程租的結(jié)束時(shí)間，隨著本季度臨近季末，新一年第一季度即將開(kāi)啟，而根據(jù)歷史表現(xiàn)，第一季度往往表現(xiàn)不佳。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)開(kāi)盤表現(xiàn)平平，隨后周中大西洋板塊出現(xiàn)反彈。隨著黃金周和其他亞洲假期來(lái)臨，上周大多數(shù)地區(qū)交易活動(dòng)較少。然而上周四，亞洲市場(chǎng)出現(xiàn)了一些亮眼的交易。這些交易大多以北太平洋板塊為中心，而且成交租金價(jià)格呈逐次增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。大西洋板塊方面，歐洲大陸和地中海運(yùn)力緊張、需求強(qiáng)勁，因此市場(chǎng)更加堅(jiān)挺，幾筆在大西洋板塊交船的去程航線交易均以超過(guò)31,000美元的租金價(jià)格成交。受節(jié)假日影響，去印度尼西亞載貨的船舶上周交易活動(dòng)較少，但上周臨近收盤租金價(jià)格略有上漲。北太平洋板塊上周交易租金價(jià)格差異較大，成交價(jià)從略超過(guò)16,000美元到20,000美元不等。但是就上周一整周而言，北太平洋板塊平均租金價(jià)格回落至18,000美元左右。上周周中，一些遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議交易活動(dòng)為定期期租需求提供了支持，有幾筆交易成功達(dá)成。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周各地普遍迎來(lái)假期，交易活動(dòng)主要集中在大西洋塊。亞洲地區(qū)普遍缺乏新動(dòng)力，租金價(jià)格保持相對(duì)穩(wěn)定，許多交易者樂(lè)于等待假期結(jié)束后再行交易。定期期租交易涌現(xiàn)。一艘58,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，租期6-8個(gè)月，以19,000美元的日租金價(jià)格成交。大西洋板塊許多地區(qū)交易活動(dòng)增加。美灣地區(qū)結(jié)束近期低迷狀態(tài)，出現(xiàn)反彈。開(kāi)往新加坡-日本地區(qū)的極限靈便型船舶租金價(jià)格接近30,000美元。同樣，南美地區(qū)始航的船舶租金價(jià)格走強(qiáng)。一艘63,000載重噸的船舶開(kāi)往阿拉伯灣，以接近20,000美元的租金價(jià)格成交，另加100萬(wàn)美元空放津貼。亞洲地區(qū)始航的船舶租金價(jià)格略有下跌。一艘61,000載重噸的船舶從宿務(wù)島始航，經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往中國(guó)，以約21,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，亞洲北方一艘63,000載重噸的船舶在中國(guó)華北交船，開(kāi)往印度西海岸，以18,000美元的租金價(jià)格成交。波羅的海地區(qū)交易者正在密切關(guān)注新一周的行情，波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上周收?qǐng)?bào)1,706點(diǎn)，波羅的海超靈便型航線 (10TC) 租金價(jià)格報(bào)18,763美元。

靈便型船舶

上周，靈便型船舶市場(chǎng)漲跌不一，大西洋板塊情緒依然積極，亞洲板塊則情緒低迷。定期期租交易消息涌現(xiàn)。一艘37,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，租期11-13個(gè)月，以波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)108%的租金水平成交。大西洋板塊許多地區(qū)租金價(jià)格保持堅(jiān)挺。有消息稱一艘41,000載重噸的船舶從南美始航，沿海岸航行交易，以35,000美元左右的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從南美北海岸開(kāi)往挪威，以接近30,000美元左右的租金價(jià)格成交。地中海其他地區(qū)，一艘35,000載重噸的船舶在地中海東部交船，駛經(jīng)黑海 (不經(jīng)過(guò)俄羅斯/烏克蘭)，在美國(guó)還船，以接近20,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)進(jìn)入節(jié)假日，租金價(jià)格有所下跌。有消息稱，一艘28,000載重噸的船舶從香港始航，往返澳大利亞，以約14,500美元的租金價(jià)格成交。波羅的海靈便型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)收?qǐng)?bào)1,033點(diǎn)，波羅的海靈便型航線 (7TC) 租金價(jià)格報(bào)18,588美元。

成品油油輪

上周中東灣地區(qū)大多數(shù)LR油輪航線交易活動(dòng)較少，運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下跌。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌15.62點(diǎn)，報(bào)WS169.38點(diǎn)。西行的TC5航線LR1油輪同樣下跌19.28點(diǎn)，報(bào)WS171.43 點(diǎn)。TC8航線運(yùn)費(fèi)從約340萬(wàn)美元下跌至325萬(wàn)美元。截至本文撰寫(xiě)之時(shí)，有消息稱一些TC5航線船舶以WS170點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)訂，這可能意味著市場(chǎng)眼下已趨于平穩(wěn)。TC17航線MR油輪上周表現(xiàn)好轉(zhuǎn)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)從WS260點(diǎn)上漲至WS284.58點(diǎn)。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，LR2油輪公開(kāi)詢盤消息依然非常少。TC15航線持續(xù)走軟，運(yùn)費(fèi)由405萬(wàn)美元下跌至365萬(wàn)美元。上周，西非地區(qū)LR板塊需求有所增長(zhǎng)。TC16航線隨后走強(qiáng)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲12.14點(diǎn)至WS231.43點(diǎn)。

經(jīng)歷連續(xù)兩周下跌后，英國(guó)-歐洲大陸MR油輪表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)徘徊于WS255點(diǎn)左右。同樣，TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)徘徊于WS260點(diǎn)上下。

美灣地區(qū)，由于MR油輪交易活動(dòng)持續(xù)減少，加之可用運(yùn)力供應(yīng)增加，上周運(yùn)費(fèi)有所下跌。TC14航線和TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)均下跌超過(guò)100點(diǎn)，臨近周末收盤分別報(bào)WS185.83點(diǎn)和WS282.5點(diǎn)。加勒比地區(qū)TC21航線同樣下行，運(yùn)費(fèi)從164.5萬(wàn)下跌近50%，報(bào)83萬(wàn)。

大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由49,825美元/天下跌17,720美元/天，報(bào)32,105美元/天。

靈便型油輪方面，地中海TC6航線上周供需平衡，運(yùn)費(fèi)指數(shù)似乎穩(wěn)定在WS317.5 - 320點(diǎn)左右。波羅的海地區(qū)TC9航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)繼續(xù)穩(wěn)步上漲22.15點(diǎn)，報(bào)WS382.5點(diǎn)。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)上周呈下跌態(tài)勢(shì)，這很大程度上是因?yàn)檫h(yuǎn)東地區(qū)迎來(lái)黃金周和其他相關(guān)節(jié)假日，市場(chǎng)交易活動(dòng)極少。由于韓國(guó)和中國(guó)交易者的沉寂，中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌近6點(diǎn)。然而，截至本文撰寫(xiě)之時(shí)市場(chǎng)正在反彈，根據(jù)我們小組成員昨天的反饋，該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升近3點(diǎn)，非常接近WS81點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金41,700美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周下跌約1點(diǎn)，報(bào)WS46.5-47點(diǎn)左右。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)至略高于WS83點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約45,200美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪，運(yùn)費(fèi)回升38.75萬(wàn)美元至略高于993萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金40,600美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌5點(diǎn)至WS175點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金69,800美元/天。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌5點(diǎn)至略低于WS125點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金34,600美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)至WS64點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

上周，地中海市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)上漲。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次上漲9點(diǎn)至近WS222點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金61,400美元/天。北歐地區(qū)運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲。霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪最新運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲7點(diǎn)至WS200點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金64,700美元/天。普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲3.5點(diǎn)至WS223點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金73,300美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)進(jìn)一步下跌，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步下跌16點(diǎn)至略低于WS200點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金34,500美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌15點(diǎn)至WS190點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約29,700美元/天。跨大西洋航線方面，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步下跌2.5點(diǎn)至WS208.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,300美元/天。