2021 年是 LNG作為船用燃料和脫碳轉(zhuǎn)型工具的快速發(fā)展之年。2021年LNG動(dòng)力船舶的訂單量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平， LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施在全球的布局也快速發(fā)展。

生物L(fēng)NG（bio-LNG）和可再生合成LNG（renewable synthetic LNG）的產(chǎn)量在2021年有顯著的提高。在航運(yùn)業(yè)向零碳發(fā)展的過(guò)程中， LNG作為一種“轉(zhuǎn)型”燃料，正在引領(lǐng)著海運(yùn)業(yè)邁向更清潔環(huán)保的未來(lái)。

2021 年創(chuàng)下LNG動(dòng)力新造船年訂單量新高

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，自2021 年 1 月以來(lái)， LNG動(dòng)力的新造船訂單量急劇增加，接近總訂單量的30%（以噸位計(jì)）。對(duì)于超大型集裝箱船新造船，超過(guò)50% 的訂單都是LNG動(dòng)力船或LNG-ready船。

根據(jù)SEA LNG的數(shù)據(jù)，自 2020 年 1 月以來(lái)至今，LNG動(dòng)力集裝箱船新造船訂單量增長(zhǎng)了 5 倍。未來(lái)幾年，Pure Car和 Truck Carriers (汽車(chē)運(yùn)輸船，滾裝船PCTC)中超過(guò) 90% 將使用LNG 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。油輪和干散貨船也不例外。在過(guò)去的18 個(gè)月間，油輪和干散貨船新造船訂單中使用LNG燃料船比例分別增長(zhǎng)了 7 倍和 2 倍。根據(jù)吉布森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近四分之一的油輪新造船訂單的燃料都采用LNG燃料，包括20 艘VLCC、41 艘Aframax /遠(yuǎn)洋成品油油輪、2艘Suezmax以及 40 艘LNG-ready油輪。

2021 年，遠(yuǎn)海LNG動(dòng)力新造船訂單數(shù)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，十多家班輪公司都訂購(gòu)了很多船。這表明，越來(lái)越多的船東和船舶經(jīng)營(yíng)者認(rèn)同將 LNG作為轉(zhuǎn)型燃料。

目前的新造船訂單由于能夠使用生物L(fēng)NG和可再生合成LNG，且無(wú)需進(jìn)行昂貴的改造，對(duì)全球商船隊(duì)通往零碳航運(yùn)起到重要的意義。

不斷擴(kuò)大的基礎(chǔ)設(shè)施范圍

鑒于 LNG動(dòng)力新造船越來(lái)越多，DNV 預(yù)測(cè)，到 2024 年，對(duì)這種燃料的需求將增加兩倍，達(dá)到 350 萬(wàn)噸以上。為了支持這一需求，LNG 加注基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將繼續(xù)如火如荼。

根據(jù)DNV的報(bào)告，目前有 33 艘LNG加注船 (BV) 正在運(yùn)營(yíng)，另有 42 艘正在訂購(gòu)和討論中。到 2022 年底，北歐、地中海、美國(guó)、加拿大、韓國(guó)、日本、馬來(lái)西亞、中國(guó)、新加坡、巴西和南非都會(huì)布有LNG加注的基礎(chǔ)設(shè)施。除此之外，澳大利亞等其他地區(qū)也在投資LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施。

克拉克森估算，當(dāng)前全球共有141 個(gè)港口提供LNG加注服務(wù)，到 2022 年底，將增長(zhǎng)到 170 個(gè)。

還有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到本世紀(jì)末，LNG燃料供應(yīng)將占全球燃料供應(yīng)的 10%。

2021 年是 LNG作為船用燃料和脫碳轉(zhuǎn)型工具的快速發(fā)展之年。2021年LNG動(dòng)力船舶的訂單量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平， LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施在全球的布局也快速發(fā)展。

生物L(fēng)NG（bio-LNG）和可再生合成LNG（renewable synthetic LNG）的產(chǎn)量在2021年有顯著的提高。在航運(yùn)業(yè)向零碳發(fā)展的過(guò)程中， LNG作為一種“轉(zhuǎn)型”燃料，正在引領(lǐng)著海運(yùn)業(yè)邁向更清潔環(huán)保的未來(lái)。