國慶期間，南通中遠海運船務(wù)全體員工堅決按照公司的安全生產(chǎn)要求，科學部署、合理安排、推進落實在廠各條承修船舶的生產(chǎn)計劃，現(xiàn)場生產(chǎn)井然有序，呈現(xiàn)一片繁忙景象。節(jié)日期間，公司承修“阿提娜”、“嘉潤”、“科迪亞克”、“俾斯麥”等4艘船舶順利開航，確保了生產(chǎn)經(jīng)營安全平穩(wěn)有序，以完工開航的方式向祖國獻禮。

10月2日

“阿提娜”輪是隸屬于荷蘭船東公司的LPG船舶，此次主要修理工程為制冷壓縮機和馬達底座換新、尾拋艇和艇架換新、甲板貨油吊和尾吊液壓系統(tǒng)升級改造、貨油泵和貨物壓縮機馬達檢修、軸帶發(fā)電機檢修、CPP尾軸進車間檢修、尾軸油封升級改造、舵葉拆檢、艏側(cè)推器拆檢等。

修理期間，“阿提娜”輪制冷壓縮機底座換新、軸帶發(fā)電機檢修以及尾拋艇艇架換新是此次修理的長線工程也是難點工程。面對圖紙不精確、施工空間極其狹小、吊運困難且施工質(zhì)量要求高等問題，車間安排工藝員全程重點跟蹤指導，現(xiàn)場問題現(xiàn)場解決。塢內(nèi)工程以CPP軸系拆檢為主，進塢前項目組安排車間、船東和服務(wù)商制定詳細的塢內(nèi)施工計劃，各工種互相配合，加班加點，嚴格按計劃執(zhí)行。最后調(diào)試階段，廠方修理設(shè)備均一次性試驗成功，得到了船東的肯定。目前“阿提娜”輪在廠修理的姊妹船也將迎來開航倒計時，與此同時，船東公司安排第三條船舶即將下個月進廠修理。

“嘉潤”輪是阿聯(lián)酋國家航運公司的一條油輪，該輪長250米，寬44米。該輪由船東公司指定脫硫設(shè)備，南通中遠海運船務(wù)承包從設(shè)計、采購到安裝的所有工程。由于該輪主要工程為脫硫系統(tǒng)安裝，因此對于靠泊位置具有較高要求。

船舶進廠初期，項目組按部就班，事先熟悉結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，再遵循先拆舊后安裝，一步一個腳印按照計劃執(zhí)行。天有不測風云，連續(xù)的臺風天氣讓原本就捉襟見肘的船期更是雪上加霜。項目組緊急調(diào)整生產(chǎn)計劃，生產(chǎn)節(jié)奏由原來的按部就班更改為多點開花。由于該輪是首制船，技術(shù)方面需要較多改進措施，項目組秉承激情實干、勇于擔當?shù)墓ぷ髯黠L，堅持每一個細節(jié)的努力，爭取把所有工作做到完美，最終于國慶當天完成所有修理工程，滿足既定開航計劃。正當項目組成員為之喜悅之時，突然接到船東反饋：2#脫硫海水泵無法啟動。為了該輪順利開航，項目組聞令而動，立即召集施工人員連夜上船，通宵達旦，查找原因并進行修復(fù)，終于在次日凌晨完成修理任務(wù)，并調(diào)試好海水泵，確保了該輪的順利開航。

10月4日

“科迪亞克”輪隸屬于公司核心客戶美森輪船公司，是美森公司在企修理的第65艘船。該輪建造于1987年，是一艘有著35年船齡的老集裝箱船，主要工程為主甲板及舷頂列板450噸鋼結(jié)構(gòu)換新、脫硫系統(tǒng)升級改造、駕駛臺通導系統(tǒng)升級改造，以及大量常規(guī)修理工程，整個修理過程歷時58天。

該輪自8月4日開工以來就面臨南通歷史上少有的高溫天氣，持續(xù)長達16天，又遇到南通最嚴環(huán)保管控，到項目中后期再遇兩次臺風天氣，對生產(chǎn)進度造成較大影響。一切的不利因素對于力保該輪按期開航要求提出巨大的挑戰(zhàn)，給公司生產(chǎn)帶來較大的壓力，對單船項目組管理提出了更高的要求。在公司堅強有力的領(lǐng)導以及各個部門、車間的大力支持下，項目組最終順利按期開航，過程非常艱難，成果令人欣慰。在最后一次項目例會上，該輪高級機務(wù)Mr.Gartz先生回顧了項目的點點滴滴，非常感動。美森輪船公司副總裁Mr. Scott先生也非常興奮地表達了對南通中遠海運船務(wù)的感謝之情，他認為在多方面不利的條件下，南通中遠海運船務(wù)嚴格按照船東方的嚴格要求，一如既往的支持船東方案，最終實現(xiàn)了既定目標，更加堅定了美森公司與南通中遠海運船務(wù)長期合作的信心。

“科迪亞克”輪的順利按期開航，為南通中遠海運船務(wù)和美森輪船公司未來美好合作奠定了更加夯實的基礎(chǔ)，以實際行動擦亮了公司修理改裝的金字招牌。

10月份，公司正式進入第四季度，戰(zhàn)鼓已擂，號角已吹，南通中遠海運船務(wù)將緊緊圍繞年度中心任務(wù)，奮力拼搏、全力沖刺，為實現(xiàn)全年生產(chǎn)經(jīng)營目標努力奮斗。