自9月30日以來，上海中遠海運重工新進廠船舶3艘，14個泊位船舶爆滿，成功交付修理船舶8艘。國慶長假期間，上海中遠海運重工聚焦生產保交付，廣大黨員干部員工堅守在生產一線，有效確保了在修船舶優質高效交付，贏得了船東的肯定和褒揚。

“大文杰”輪，9月30日開航，新加壓載水系統工程用時11天高質量完成安裝調試，獲得船東認可和好評。

“中遠比利時”輪，9月30日開航，此次進廠時間緊、任務重，在滿足環保要求的前提下，加班加點，克服種種困難，船企雙方齊心協力，圓滿完成了全部的目標。

“曼谷海威”輪，10月2日開航，比原定船期提前了2天，總管小組客服廠方硬件不足等影響，以自身專業的知識和積極上進的精神，交出一份優異的答卷。

“蘭姆”輪，10月1日晚出塢，出塢調試成功后已經具備開航條件，但因脫硫系統升級的相關人員需要滿足防疫要求后方能進廠等原因，經過挑燈夜戰的努力，最終于10月5日成功開航。

“海豐川崎”輪，10月5日開航，此次修理工程主要涉及16塊艙蓋修理，機艙壓載水改造，逃生通道改裝和70根小修管換新等，因船齡較大，貨艙、生活區、甲板、貓道的舾裝及鋼結構換新工程繁多，最終經過13天的奮戰，“海豐川崎”輪提前圓滿完成了各項修理任務，并達到了預期策劃的目標，得到了船東的高度評價。

“常安口”輪，用時一天半的時間，保質保量的完成了船方新加工程機艙管系換新，并于10月6日如期開航，確保了船舶按期出廠上線營運。

“戴比”輪，10月6日開航，新加裝脫硫系統，過程中雖受到兩次臺風影響，但仍然提前完成了脫硫系統安裝和調試工作。

“喬治奧斯”輪，主要工程是20年特檢，壓載水改造，貨倉打水油漆和壓載艙鋼制工程，修理期間歷經2次臺風和1次更換船員的曲折，于10月6日順利開航。

四季度是全年工作的關鍵時期，更是全年工作收官的決勝階段，上海中遠海運重工全體員工將按照公司整體工作部署，進一步咬定目標，堅決有力抓好各項工作任務的高效落實，全力以赴確保年末交出一份滿意答卷。