隨著一聲雄壯的汽笛聲，“中能天津”輪順利完成五年特檢塢修離開深圳蛇口友聯(lián)船廠。在上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG的大力支持下，在香港中能船管公司領(lǐng)導(dǎo)下，該輪本次塢修克服疫情和雙臺風(fēng)的嚴(yán)重影響，精心組織，嚴(yán)密實(shí)施，圓滿實(shí)現(xiàn)零疫情、零事故，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成又一次精品塢修工程。

“中能天津”輪在八月上旬離開中石化青島LNG接收站后，立即按照預(yù)案投入到貨艙修船準(zhǔn)備工作，貨艙暖艙（WARM UP）、惰氣置換（GAS FREE）、貨艙通風(fēng)（AEARTING），全體船員通力協(xié)作，共計(jì)用時(shí)4.5天，趕在臺風(fēng)前進(jìn)友聯(lián)船廠，為塢修搶出了3天時(shí)間。貨控室、貨物壓縮機(jī)房留下了中能船員自信的神情和辛苦的汗水。

“中能天津”輪塢修期間，前后受到第7號臺風(fēng)“木蘭”和第9號臺風(fēng)“馬鞍”影響。大家都知道，LNG船被稱為海上“超級冷凍車”，特別是中能天津輪使用法國GTT公司NO96薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，貨艙使用的殷瓦鋼不允許有絲毫馬虎。為了迎戰(zhàn)臺風(fēng)“馬鞍”，全體船員和友聯(lián)船廠施工隊(duì)加班奮戰(zhàn)，法國 GTT工程師密切配合，加班加點(diǎn)對貨艙及泵塔做最后檢查，在臺風(fēng)抵達(dá)前提前一天完成貨艙封艙作業(yè)，確保貨物系統(tǒng)絕對水密性。

臺風(fēng)期間，“中能天津”輪增加纜繩艏艉4根，友聯(lián)船廠在艏艉增加10根纜繩，以策萬全。拆除生活區(qū)前部和壓縮機(jī)房外側(cè)腳手架，所有風(fēng)機(jī)通風(fēng)帽安裝到位；水密門、窗、人孔蓋確保水密；加載壓載水、救生艇配重加固等措施確保船舶安全停泊。

由于液化天然氣船塢修的特殊性，以往關(guān)鍵操作均由具有多年經(jīng)驗(yàn)的歐洲籍船員操作，但由于新冠疫情的原因，外籍船員上、下船變得非常困難。為保證塢修前準(zhǔn)備工作的順利進(jìn)行，公司提早規(guī)劃，選派公司資深大副和大管輪協(xié)助塢修。參加塢修的中能船員珍惜修船機(jī)會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，發(fā)揮連續(xù)作戰(zhàn)精神，中能天津本次塢修所有12臺低溫貨泵，高負(fù)荷和低負(fù)荷貨物壓縮機(jī)，低溫閥門等低溫設(shè)備得到最大限度的維護(hù)和修理。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，“中能天津”輪是由滬東中華建造的17.4萬立方米液化天然氣船，2017年9月交付運(yùn)營，是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源APLNG項(xiàng)目六艘LNG姊妹船中的第四艘，也是目前全球最先進(jìn)、最環(huán)保的LNG船舶之一，船長290米，設(shè)計(jì)吃水11.7米，每航次可裝載17.4萬立方米液化天然氣。

經(jīng)過短短22天的塢修，“中能天津”輪順利完成5年特檢工作， “容光煥發(fā)”地再次踏上新的征程，她將繼續(xù)用“冰冷”的身軀，為我國北方冬季帶來“溫暖”，為我國能源運(yùn)輸再立新功。