2022年8月8日下午，武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司、浙江海騰海上工程有限公司、浙江昌東船舶修造有限公司，三方分別簽署“創(chuàng)新8”輪的合作經(jīng)營管理協(xié)議、合資修復(fù)協(xié)議和船舶修理協(xié)議。這標(biāo)志著“創(chuàng)新8”輪將重新恢復(fù)生機(jī)、起航新征程。

“創(chuàng)新8”輪原本是武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司旗下主力運(yùn)輸船舶，總長138.60米，型寬20.40米，型深10.60米，滿載吃水7.80米，載貨量13588噸，于2018年12月20日建成，是全國第二艘可直航武漢的13800載重噸江海直達(dá)散貨船。該船型型線優(yōu)秀、能效指標(biāo)優(yōu)良，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的目前國內(nèi)海進(jìn)江最佳船型。

2021年5月29日，滿載1.36萬噸鐵礦砂的“創(chuàng)新8”輪在舟山嵊泗半洋礁西側(cè)與南京籍干貨船“一鋼物貿(mào)20”號發(fā)生碰撞后不幸沉沒。事故發(fā)生后，各方從未放棄過“創(chuàng)新8”輪的打撈和后續(xù)修復(fù)工作。

今年4月，以浙江海騰海上工程有限公司為主的打撈公司進(jìn)場，水下勘探、貨物打撈、油艙封堵、水下清淤和鋼絲穿插等工作逐步有序推開。7月8日，在海事巡邏艇的警戒和4艘大型浮吊船的緊密協(xié)作下，打撈團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)3個月作業(yè)，成功將沉入海底一年有余的“創(chuàng)新8”輪整體打撈出水。在完成船艙排水、破口封堵和淤泥清理等工作后，7月13日“創(chuàng)新8”輪被順利拖帶至浙江昌東船舶修造有限公司靠泊，刷新了國內(nèi)民營企業(yè)整體打撈船舶最大噸位新紀(jì)錄。

“創(chuàng)新8”輪打撈成功后，武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司袁厚安董事長親自帶隊(duì)，親赴浙江舟山考察、溝通、協(xié)調(diào)“創(chuàng)新8”輪的修復(fù)工作，并組織專班專業(yè)技術(shù)鑒定；同時和浙江海騰海上工程有限公司翁董事長因“創(chuàng)新8輪”結(jié)緣，開啟了創(chuàng)新性的合作方式，為“創(chuàng)新8”輪的修復(fù)及后期的良好運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。

在浙江昌東船舶修造有限公司的大力支持下，經(jīng)過多輪對“創(chuàng)新8”輪的修復(fù)項(xiàng)目逐項(xiàng)落實(shí)、商討，最終達(dá)成“創(chuàng)新8”輪的修復(fù)協(xié)議意向，因而“創(chuàng)新8”輪將于2023年元旦節(jié)前后修復(fù)完畢并投入運(yùn)營。