5月5日上午10點，南通中遠海運船務碼頭一片忙碌景象，隨著一聲聲悠揚而渾厚的汽笛聲“金廣嶺”輪和“金星”輪相繼緩緩離開碼頭，奔向新的旅途。

“金廣嶺”輪是中遠海運特運14年散貨船，主要修理工程為壓載水安裝，貨艙及外殼除銹、油漆，艙蓋橡皮槽換新、調試及沖水試驗，首部錨絞機液壓馬達、剎車帶換新，機艙常規管路換新、泵、馬達車間檢修等工程。

4月15日，“金廣嶺”輪進廠。因受疫情管控影響局部高速路口仍未解封，經過公司與屬地政府相關管理部門積極溝通后，保證了油漆及船東備件的準時到廠。船舶進廠初期，由于碼頭和門機資源限制，為保證5月5日船舶準時開航，公司領導高度重視，及時組織項目組和車間召開策劃會，合理安排中夜班，倒排施工計劃，確保壓載水系統安裝24小時不間斷施工。最終僅用了三天時間就完成了所有壓載水主管路的安裝，保證了4月26日晚上主管路合攏管送外協鍍塑的關鍵節點，以及5月2日壓載水調試的節點。隨著5月3日晚上22:00壓載水順利調試和5月4日上午9:00最后一個艙蓋的調試結束，標志著該輪的完美收官，最終為船舶爭取了提前3天出廠的船期。南通船務人以修好每一條船就是一條活廣告為宗旨，再次擦亮修理改裝金字招牌。

“金星”輪是希臘船東公司散貨船，主要修理工程為主甲板新加系泊系統及反口加強，貨艙、艙蓋打砂、油漆，外殼干舷以下100%扒皮、油漆，貨艙管子護罩、直梯平臺及護欄、管子換新，機艙新加壓載水系統，甲板及機艙常規管子換新，主機、泵、馬達檢修，鍋爐、主機空冷器、造水機及增發器清洗及附件修理，引水梯整體換新，救生艇下地油漆及試驗等工程。

4月8日，“金星”輪進公司廠錨。由于該時間正值南通屬地疫情防控靜態管理和公司采取封閉式管理期間，導致該輪不能按時停靠碼頭。為能讓該輪盡早進廠修理，公司上下積極與屬地政府相關管理部門溝通協調，項目組也與船東機務和船員建群進行思想溝通和工程明確。功夫不負有心人，終于在公司解除封閉管理的第一時間里，“金星”輪廠錨拔錨進塢修理。由于張家港報稅倉庫碼頭封控管理，通過航運將油漆駁運至廠內沒有可能，而南通由于封控，高速路口也并未完全放行，為了不影響進塢后外殼和貨艙油漆，車間和項目組與公司物質部和船東油漆代理方提前一周進行策劃和溝通，經與屬地相關管理部門溝通和申請，最終同意油漆通過陸運到廠，即保證了外殼油漆的按時需求，也保證了船舶提前3天開航。

開航當天，“金廣嶺”現場機務發來表揚信，表達了因疫情期間公司高度重視、積極協調該輪進廠，在修期間精益管理和安全文化感受頗多，同時也對“一家人”般的關心、關懷表示感謝。