5月5日，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造滿分通過“MSC KALINA”輪進塢大考，實現進塢生產新突破。

 “卡琳娜”輪是文沖修造承修地中海航運公司14000箱集裝箱船系列的第6艘脫硫改裝船，也是MSC脫硫改裝系列獻禮項目的首艘船，具有改裝量大、工程復雜、施工難度大等特點。“卡琳娜”輪總長366.13m，比1#塢的最大長度空間還要多出130mm，此前文沖修造1#塢進塢最長船是366m。如何精準計算進塢內的有效船長，如何利用三個維度塢容空間，如何在限定的潮汐時間內完成進塢并確保船舶安全和塢門安全是本次“大考”的最大難點。

制作球鼻艏防碰撞緩沖墊

為實現這一難度再升級的進塢計劃，文沖修造組織對“MSC KALINA”輪進塢后的有效船長進行毫米級單位繪制，并結合1#塢塢室結構特點進行3D放樣，全力確保關閉塢門后船舶及塢門的安全。

“卡琳娜”輪進塢帶纜中

與此同時，文沖修造組織水上作業團隊召開專題研討會，模擬拖帶進塢全過程，開展全面風險分析落實進塢前的各項準備工作。

5月5日凌晨0時,引水員按照既定計劃指揮5艘拖輪開始水上拖帶作業，凌晨4時順利完成進塢拖帶帶定中纜工作一氣呵成。

6時25分，塢門緩緩起升“卡琳娜”輪在塢內“紋絲未動”，隨后精準高效抽水定中坐墩，一次性通過塢檢報驗。