一場(chǎng)突如其來的疫情，讓即將啟航的“中遠(yuǎn)亞丁”輪按下了暫停鍵，停工時(shí)距離原計(jì)劃的開航時(shí)間僅差2天的時(shí)間。

在崇明區(qū)委、區(qū)政府及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在長興鎮(zhèn)黨委、政府的關(guān)心關(guān)愛和幫助支持下，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工疫情防控取得階段性工作成效。從4月1日便開始梳理船上的剩余工程和可供調(diào)配的各工種勞動(dòng)力，反復(fù)研究復(fù)工復(fù)產(chǎn)方案，根據(jù)廠內(nèi)外的疫情發(fā)展情況逐步排摸勞動(dòng)力的分布點(diǎn)位，核酸情況以及居住環(huán)境等。在原總管小組成員大多被隔離的情況下，臨時(shí)組建了新的總管小組，原班人馬做線上支援，將船舶情況做全面詳細(xì)的交底。經(jīng)過兩天的討論與完善后，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后，新的總管小組成員馬不停蹄開始試工前的安全檢查、工程勘驗(yàn)和防疫策劃等確認(rèn)工作。

4月19日，當(dāng)上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工廠區(qū)內(nèi)嘹亮的“亮劍”音樂響起時(shí)，已經(jīng)做好抗原顯示陰性的48名工人，7個(gè)工種，已經(jīng)在集中管控宿舍樓下場(chǎng)地上有序的登上前往8號(hào)碼頭的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)大巴車。因?yàn)橛辛顺浞譁?zhǔn)備，各方面都進(jìn)行了事先協(xié)調(diào)，當(dāng)日工人到船后就開始了高效的工程收尾工作，每半天就消滅掉未了工程清單上的一個(gè)項(xiàng)目，獲得船方的一次性驗(yàn)收通過及高度的認(rèn)可。生產(chǎn)一線的管理人員嚴(yán)格按照《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引》工作要求，指揮工人施工，組織每日的核酸檢測(cè)，并確保工人與工人之間有足夠距離進(jìn)行午餐與休息，確保風(fēng)險(xiǎn)絕對(duì)可控。總管小組成員則在線上通過微信和電話方式與船方、船檢等多方進(jìn)行充分溝通，簽署完工驗(yàn)收單。安排全體單船工作人員完成當(dāng)日核酸檢測(cè)，做到一天兩測(cè)。申報(bào)次日的餐食與車輛，確認(rèn)出勤名單等，大家心想一處想，勁往一處使，為奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線的同事提供最大程度的幫助。

4月21日15:00，“中遠(yuǎn)亞丁”輪結(jié)束了主機(jī)試車，這是船舶修理完全結(jié)束前的最后一道整體性試驗(yàn)，當(dāng)試車結(jié)束后，意味著船舶進(jìn)入了適航狀態(tài)，隨時(shí)可以出發(fā)。在此次壓力測(cè)試的過程中，船方工程使用的大批第三方人員由于管控政策無法進(jìn)入廠區(qū)施工，為了確保能盡早開航，廠方主動(dòng)接過了船方剩余的主機(jī)吊缸，幫助船方將CO2系統(tǒng)的鋼瓶復(fù)位。

最終，在船企雙方的共同努力下，“中遠(yuǎn)亞丁”輪于4月25日14:30緩慢駛離了上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工8號(hào)碼頭，在如此特殊的艱難時(shí)期，“中遠(yuǎn)亞丁”輪的順利開航為上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作拉開了帷幕，同時(shí)也成功驗(yàn)證了疫情下新的企業(yè)生產(chǎn)模式，為后續(xù)船舶陸續(xù)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)邁出了寶貴的第一步，真正做到疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手都要抓，兩手都要硬，積極為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。