“新海通28”是福建新客戶新購入的一艘10年船齡船舶，同時也是該客戶自2021年與廣東中遠海運重工開展合作后的第三艘船。該船在青島完成交接后直接開赴我司，但船舶狀況不樂觀程度遠超了船東預期。

受疫情影響，船東機務無法在船舶進廠前上船實地勘驗，確認修理工程。項目組只能從船東機務口述中初步了解該輪狀況——船舶僅5節航速進廠及3臺副機中2臺故障。得知消息后，項目組意識到該輪修理將是一個硬骨頭。船舶隔離結束后，項目組與船東機務迅速展開修理工程勘驗及梳理工作。經過7天時間梳理，確認的主要修理工程包括加裝壓載水處理系統、主副機大修、機艙設備和管系修理、艙蓋和克令吊維修，以及全船貨物甲板區域和船殼區域除銹油漆。

根據修船事業部整體部署，該輪解封后第二天進塢。項目組和車間迅速針對全船37000平方的涂裝工程進行策劃部署，搶在修理設備、材料上船之前將甲板和船殼除銹工程完成。貨艙搭架超高壓水除銹同步進行。廣東中遠海運重工僅用一周時間就完成了37000平方涂裝油漆工程，為出塢后甲板設備、結構修理工程順利開展創造了良好環境。

船方接手該輪時間太短來不及進行檢查判斷，無法提前確定機艙設備修理所需的備件清單。廣東中遠海運重工僅利用10天時間就全部拆除解體機艙設備并梳理出備件清單。得益于為采購贏得寶貴時間，船東方在春節前一周就將修理所需備件全部到廠。

在面臨主副機狀態不佳和春節假期影響修理備件到貨的雙重壓力下，項目組與車間完成了主機缸頭缸套裂紋、導板移位活塞偏磨、大量缸頭活塞軸瓦數據超標，以及兩臺副機曲軸磨損出艙等重難點工程。從備件到廠到主副機完成回裝僅用了7天時間，確保春節期間完成了主副機負荷試驗。

項目組與車間精心策劃并給出專業修理建議，打贏了主副機修理攻堅戰，不僅體現勇于擔當急客戶之所急，更給了船東機務強有力信心支撐。船東感慨并慶幸該輪在廣東中遠海運重工修理是明智選擇。

最終，該輪舊貌換新顏，按期順利開航。船東專門發來了感謝信。