明年訂單大跌？韓國：一船型除外但造船業不會蕭條

2021-11-04 09:18:51
來源：國際船舶網編輯：國際船舶網我有話要說

今年全球造船業迎來了報復性增長，新船訂單暴增，韓國三大船企都罕見地提前完成了年度接單目標。不過，隨著集裝箱船訂單的減少，明年新船訂單或將下滑，但新造船市場整體復蘇的趨勢或將依然延續。

今年全球新船訂單將增長80%，集裝箱船和LNG船訂單大增

韓國進出口銀行（KDB）海外經濟研究院10月28日發布的《海運·造船業2021年第三季度動向及2022年度展望》報告預測，今年全球新船訂單量將超過4100萬CGT，同比增長80%，訂單總價值將達965億美元。

報告指出，前三季度韓國造船業累計承接新船訂單量達到1457萬CGT，同比增長306.6%。以船型而言，韓國船企前三季度集裝箱船訂單量約590萬CGT，占比40.5%；LNG船訂單量約399CGT，占比27.4%；油船訂單量約167.6萬CGT，占比11.5%；LPG船訂單量約153萬CGT，占比10.5%。集裝箱船和LNG船訂單大幅增加，占前三季度接單總量的比例高達67.9%。

報告分析稱，今年以來集裝箱船、LNG船建造市場之所以生機勃勃，是因為新冠肺炎疫情逐漸呈現好轉趨勢，再加上隨著國際海事環保新規的不斷強化，引發了船東們的再投資熱情。此外，老舊船舶更新換代導致的新投資以及全球LNG市場的活躍等因素也對新造船訂單的增加產生了影響。

明年訂單大跌？韓國：一船型除外但造船業不會蕭條

KDB海外經濟研究院高級研究員楊宗瑞表示，集裝箱船具有消耗大量燃料、定期航行的特征，受環保新規的影響最大。去年下半年以來，全球班輪公司的收益大幅提高，為應對將于2023年實施的環保新規，正在加大新投資力度。

此外，隨著全球范圍內LNG需求的增加，LNG船的需求也隨之增加。據航運信息公司Kpler透露，因新冠疫情封鎖后的經濟復蘇，今年前三季度全球LNG需求同比增長5.3%。而根據克拉克森的數據，今年前三季度，14萬立方米以上大型LNG船的訂造量為46艘、398萬CGT，同比增長了133%。

同時，第三季度以來新造船價格也呈持續上升趨勢。楊宗瑞表示，預計目前已擁有約2.5年工作物量的韓國船企在與船東的談判中將逐漸占據優勢，原材料價格上漲在新造船價格中也會有所反映。截至10月初，韓國造船業手持新船訂單量為2856萬CGT，環比增長了5.2%。

預計明年全球新船訂單下降15%，集裝箱船減少LNG船訂單持續

雖然今年韓國造船業取得了亮眼成績，但韓國進出口銀行卻并不看好明年表現，預測2022年全球新船訂單量或將比今年下降15%，韓國船企接單量更將大跌23.5%。

報告稱，2022年新造船市場將趨緩，全年新船訂單量估計將降至3500萬CGT，比2021年減少15%；訂單價值860億美元下降10%。而韓國船企明年接單量也將顯著低于今年，2021年韓國船企接單量將達到1700萬CGT，總價值420億美元；2022年，接單量預計將降至1300萬CGT，降幅高達23.5%，總價值下降19%至340億美元。

不過，即使如此，2022年的訂單水平仍然與過去10年來的平均規模基本持平，根據克拉克森的數據，2010-2020年間全球新船訂單量（1000 GT以上船舶）每年平均值約為3580萬CGT，年平均訂單價值約為837億美元。

圖：1996年—2021年全球新船訂單量統計

數據來源：克拉克森

這份報告稱，今年新船訂單大增主要是由于海運費暴漲三至四倍，不過火爆的主要是集裝箱船和液化氣船建造，其他船型領域增長相對滯后。此外，國際海事組織（IMO）的環境法規懸而未決，也會對造船市場產生影響。

VesselsValue近日表示，2021年截至目前，集裝箱船的新船訂單量僅次于2007年的高位。而散貨船和油輪的新船訂單數量自第三季度開始放緩，其中油輪市場尤甚。

VesselsValue稱，第三季度整體的新造船訂單漲勢依然強勁，但總噸位低于第一和第二季度。但是，預計到明年，集裝箱船領域的新造訂單熱潮將迅速降溫，2022年總體將呈現下行趨勢。

不過，楊宗瑞表示，雖然業界有預測稱明年全球船東對集裝箱船的投資將出現緩和狀態，新船的訂造量也會有所減少，但LNG船的訂造可能會持續下去。預計今年全球LNG市場將比前一年增長3~5%，而且增長趨勢將持續到2040年。

楊宗瑞表示，集裝箱船和LNG船訂單大幅增加的趨勢在第四季度仍將持續。進入10月份以來，韓國三大造船企業迄今已承接6艘大型集裝箱船和5艘LNG船，訂單金額合計為22603億韓元（約合19.29億美元）。其中，三星重工承接了價值9713億韓元的4艘LNG船，大宇造船承接了價值6408億韓元的4艘集裝箱船和1艘價值2322億韓元的LNG船，韓國造船海洋承接了價值4160億韓元的2艘集裝箱船。

楊宗瑞表示：“油船和散貨船作為主要船型，目前還很難確認船東為應對環保新規而針對這些船型的投資已經正式開始。盡管明年的新船訂造量會比今年有所減少，但與蕭條時期相比，將會維持良好的需求水平。”他還特別強調：“由于全球LNG需求持續增加，預計2022年LNG船也將保持較高的需求。”（王楚）

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