2021年，脫硫塔身上的“明星”光彩逐漸褪去，脫硫塔改裝的熱潮也在冷卻。不過，有數據顯示，隨著油價的上漲以及高低硫油價差的再次拉大，目前，脫硫塔又成為船東歡迎的環保方案。這將為2022年的修船市場帶來什么，值得關注。

對于脫硫塔市場來說，成也油價，敗也油價。這一規律在近兩年的市場變化中體現得尤其明顯。2019年的大多數時間，高低硫油價差維持在200~300美元/噸之間，這讓脫硫塔方案的經濟性優勢充分凸顯，船東紛紛在新船及運營船上安裝脫硫塔。2019~2020年，修船行業迎來了脫硫塔改裝的高峰，而船舶脫硫塔改裝業務火爆也成為2020年我國修船行業業績實現歷史性突破的主要原因。截至2020年12月31日，我國修船行業斯佩克成員已累計完成船舶脫硫塔改裝項目1600個，其中大部分在2020年完工。

然而，2020年年初，全球石油價格開始大幅下跌，高低硫油價差急劇縮小，從曾經最高的400美元/噸暴跌至50美元/噸，這使許多船東延遲甚至取消了脫硫塔改裝計劃。這一變化已充分體現在2021年修船行業的經營狀況中。2021年1~11月，全球僅237艘運營船加裝了脫硫塔。

不過，隨著疫情對航運業的影響減弱以及石油需求的復蘇，高低硫油價差在今年又出現逆轉，再次拉大至50美元/噸以上，脫硫塔的需求隨之驟增。雖然其中新船需求占據較大比例，但運營船脫硫塔改裝需求的增長應該能為明年的修船業帶來好運氣。脫硫塔市場隨石油價格及高低硫油價差的波動而起伏，正說明雖然環保界對脫硫塔特別是開式脫硫塔一直持批判態度、各國港口對脫硫塔的進港政策也呈逐漸收緊態勢，但經濟性依然是決定船東是否選擇脫硫塔的最關鍵因素。這一點值得修船業關注。

此外，還有一點也值得修船業關注。由于船舶碳減排進程加快，許多船配企業開始探索在脫硫塔中增加碳捕獲和儲存功能，讓脫硫塔既能脫硫又能脫碳。這種發展趨勢可能將賦予脫硫塔持續的生命力，從而讓未來的脫硫塔市場平衡穩定。修船企業要想在這一未來市場收獲不菲，就應提前對這一前沿技術進行研究，在相關領域提前布局。相信有準備的修船企業必將在這一市場迎來新的機遇。