9月19日，廣東中遠海運重工完成“超級蓮花”輪新加貨油艙蒸汽管系統工程，貫徹踐行了“學川崎”理念，取得了安全高效的成果，贏得了船東客戶的贊揚和肯定。

技術創新、工藝改進、高效低成本是完成該項工程的關鍵理念。該輪8月10日進廠，主體工程是新加裝蒸汽鍋爐及貨油艙蒸汽管系統，涉及甲板、貨艙蒸汽鋼管8952米。該船修理周期內有9艘油輪和20余艘壓載水系統改裝船舶在廠進行修理改裝業務，如此產品結構和物量，對該輪周期內的硬件資源和勞動力布局帶來了壓力和挑戰。

針對本次“超級蓮花”輪蒸汽管系統工程原定方案，機電車間以“學川崎”為抓手，迅速成立臨時蒸汽管攻關小組，開展工期管理、效率提升、工法改善、質量管理等改善活動，立即組織攻關技術人員對船舶環境、艙室結構、安裝要求、船東船檢意見做出方案。經過多輪商討，在保證船期和質量前提下，蒸汽管內場拼裝預制小組，整體小組吊入貨艙，艙室套管量最多的由原來245個銳減為60個，大大緩解焊工需求量，遵循了“密閉艙室開闊做，外場作業內場做”要求，大大提高效率。同時，在車間內場完成90%蒸汽管和支架拼裝、焊接預裝量，提升了艙室系統的完整性，避免了后期勞動力緊張的難題和密閉艙室作業造成的額外成本，而且縮短了施工周期。經過各項方案改善和提升，原計劃10天左右完成一個艙的計劃，約7天可以完成試壓交付。不管從安全、質量還是施工周期，最終都確保了“超級蓮花”輪按期開航。

廣東中遠海運重工將以此項目為契機，繼續加強修船機電技術品牌，推動隊伍建設、技術創新、效率提升、工法改善，工藝改進，實現價值創造和降本增效。