圖為：關員現場查檢外籍船舶維修產生廢鋼  姜玉濤/攝

近日，在位于山東榮成市石島口岸的威海華東修船股份有限公司廠區內，青島海關所屬榮成海關關員手持核輻射探測儀對506余噸廢鋼進行探測，查驗其輻射數值是否超標。這批廢鋼是公司對外籍貨輪“蘇臘巴亞”在船舶維修過程中產生的。

“修船產生的廢鋼可以申報進口了，我們公司長期面臨的困境得到了解決，也給我們承修外籍船舶的企業發展添加了新動能。”公司經營部部長趙華明表示。

趙華明介紹，廢鋼是船舶維修后產生的副產品，是可循環利用的資源。之前，修船企業在維修外籍船舶期間產生的廢鋼只能隨船帶走，這也導致修船廠無法承接涉及船體結構改造等大規模換鋼板的修船業務。

2020年底，生態環境部、工業和信息化部、海關總署聯合印發《關于外籍船舶在境內維修產生的廢鋼鐵監管有關事項的通知》，明確了外籍船舶在境內維修、改裝產生的廢鋼鐵，在符合國內廢物管理相關法規標準條件下，準予在境內貯存、轉移、利用和處置。

該政策的出臺，破解了外籍船舶維修產生的廢鋼鐵在進口報關環節面臨的制度性障礙，也讓這些廢鋼實現了“變廢為寶”，實現了資源的再循環利用。

榮成是山東省重要的修造船工業基地，轄區共有各類修造船相關企業50余家，國際船舶維修業呈現強勢發展態勢。為讓國家出臺的惠企政策迅速落地見效，提高修船企業的“獲得感”，榮成海關主動上門宣講政策具體要求，為企業答疑解惑。同時，榮成海關加強對維修船舶產生的廢鋼鐵的危險廢物排查，認真開展放射性超標排查，嚴格監管。

據統計，今年以來，榮成海關轄區修船企業共承修外籍船舶174艘次，同比增長11%。