洛杉磯港、長灘港碼頭工人確診新冠肺炎的數量，已達到803人。

跨太平洋航線的擁堵狀況，已達到極限。

由于洛杉磯港和長灘港已持續擁堵一段時間，但還有越來越多的集裝箱船陸續抵達，使得當前美國南加州港口的船舶大量積壓。

根據美國南加州海事部門2021年1月31日的消息，洛杉磯港、長灘港所有錨地及應急錨地，都已泊滿船舶。至少有67艘集裝箱船積壓在港口，創下歷史紀錄。

停泊在圣佩德羅灣的集裝箱船，等待靠泊洛杉磯港、長灘港

預計這一擁堵情況，將持續到至少2月中下旬。

以往，如果船舶因在港口等待時間過長而延誤船期，船公司會啟用閑置運力，以保證航班密度。但現在的問題是，船公司的可用運力均已投入市場，已沒有更多的運力可供調配。部分船公司不得不取消了部分航次。

根據eeSea的最新統計數據，2月份的跨太航線數量，比1月份下降了11%，但貨運需求仍持續高漲。

2020年-2021年跨太航線月度航線數量

來源：eeSea

業界數據庫eeSea首席執行官Simon Sundboell認為，當前的船舶準班率極低，此時不應撤出運力停航，而需要按計劃恢復航次。

不過，SeaIntelligence Consulting首席執行官Lars Jensen解釋說：“當所有的船舶都在港口外等待靠泊時，它們已無法按時繼續原本的航次。停航已不是一個選擇，而成為了必要。”

更為雪上加霜的是，當地碼頭工人確診新冠肺炎的數量，已經從2021年1月17日的694人，增長至目前的803人，半個月的漲幅就達到16%。

一位從中國進口貨物到洛杉磯港的美國進口商無奈地表示：“原本需要28天的運輸時間，現在已增加到60天。去年11月裝運的集裝箱，仍未到達最終目的地。”

盡管擁堵已達極限，但這一情況還將持續。

洛杉磯港signal平臺數據顯示，當前每周進口集裝箱數量，已增加到15萬-16萬TEU。長灘港每周進口集裝箱量為9萬-10萬TEU。貨運量至少在2月中旬前，都將保持穩定。

Lars Jensen表示：“船公司可能會在春節后，恢復停航的船舶。如果按計劃進行，并且解決了港口擁堵問題，可以在幾個月內，將準班率恢復到正常水平。但這只是樂觀的看法。”