2021年10月21-22日，2022年日歐中韓美（JECKU）造船專家預備會（EPM）通過線上會議形式召開。本次會議由中國船舶工業行業協會（CANSI）主辦，來自中國、日本、歐洲、韓國和美國協會及企業的35名專家代表通過視頻連線的方式參加了會議。其中，中國代表團共有12名專家參會，分別來自中國船舶集團、中遠海運重工、招商局工業集團等企業及研究機構，中國船協李彥慶秘書長出席會議并致辭。

李彥慶在致辭中表示，今年以來，全球經濟、海運市場、新造船市場等發生了巨大變化，世界新造船市場成交量同比大幅增長，手持訂單觸底反彈，市場表現好于預期。期盼在疫情之后，航運和造船市場有一個更好的發展環境。當前影響全球新造船市場的因素復雜，除了宏觀經濟因素外，海事規則、技術變革以及突發事件等都已成為推動造船業發展的“X因素”。造船企業面臨著綠色低碳發展、智能互聯升級的巨大挑戰，國際海事規則正日益成為推動行業發展的重要力量。造船企業單獨面對規則和技術變化的挑戰已顯能力不足，與利益相關者的聯動、合作，正成為行業適應新要求的一種趨勢。JECKU EMP要遵循海事工業發展的趨勢，聚焦影響造船業發展的重大問題，特別是要面對國際海事規則推動下對市場演變、新船型、新動力、新模式的影響開展研討。

李彥慶表示，JECKU作為世界主要造船國家造船企業領導人的會議，有責任代表世界造船業闡明我們對可持續發展的觀點，有責任尋找符合造船業特點與規律的綠色、智能發展路徑，有責任推動形成行業內合作、共贏的發展機制。建議JECKU EPM能夠在構建“可持續發展和共同利益的世界造船產業共同體”方面形成共識。中國船協將會繼續推動船舶和海工領域的國際交往，與全球業界推動形成更高水平、深度融合的開放合作、共享發展的新模式。

會議期間，與會專家圍繞各地區造船市場形勢，原材料供求關系，勞動力發展趨勢，細分船型市場需求展望等內容進行交流。會議由中國船舶工業行業協會兼職副秘書長王東波主持，并邀請上海船舶研究設計院（SDARI）李路副院長對“綠色低碳海事規則變化對造船業影響”做主題發言。

在世界新造船市場快速回升的背景下，今年前三季度主要造船國家三大造船指標實現同比大幅增長。中日韓三國目前的新船成交量均超過2020年全年接單量，分別達到2倍、1.7倍和1.8倍。三國主要接單船型為集裝箱船、散貨船、氣體船和油船。而歐洲新造船市場主要以豪華郵輪為主，仍受疫情影響較大，目前成交低于去年同期。會上，各國代表圍繞明年造船形勢、細分船型、原材料、勞動力、數字化轉型等問題展開交流，代表們認為隨著世界經濟持續復蘇、船東盈利改善、IMO規則落地等因素推動，新造船市場仍會保持良好發展形勢，但具體到不同船型可能會根據所在細分市場的需求變化走勢有所不同。針對原材料價格上漲、用工成本上升等問題，代表們表示成本的持續上升影響了造船企業盈利，通過降低成本、創新管理、技術升級等手段，獲得最大投入與產出比仍是企業追求的重要目標。各方認同造船企業進行數字化轉型的重要意義，也強調人仍是造船企業未來發展的根本動力。

在專題交流中，上海船舶研究設計院（SDARI）李路副院長通過綠色低碳海事法規最新進展、目前綠色低碳的技術路線、綠色低碳法規應對建議等三個方面，詳細介紹了綠色低碳海事規則變化對造船業影響，并與各國代表進行了深入交流。代表們認為目前綠色低碳是世界航運造船產業發展中需要共同面對的主要挑戰，各國要加強交流，盡快形成統一認識，確定發展路線，以利于主要造船、航運、港口等一系列產業與基礎設施進行升級。

會上，各方代表還針對JECKU未來發展及國際造船特別問題專家委員會（CESS）改革進行討論。中方代表指出，CESS運行機制和關注議題均需革新，行業各方需凝聚智慧、建立共識，構建“可持續發展和共同利益的世界造船產業共同體”；各方代表認同中方觀點，認為面對市場復蘇、綠色智能發展大趨勢，需要更多溝通、交流盡快形成發展共識，JECKU要為推動世界造船產業發展發揮更大作用。

因為新冠肺炎疫情的影響，原定于今年在中國舉辦的JECKU會議，只召開專家預備會，各方商定2022年JECKU會議繼續在中國召開。