為在全球貿(mào)易環(huán)境面臨挑戰(zhàn)的形勢下打造韓國航運業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟，韓國兩大航運公司長錦商船和興亞航運（Heung-A Shipping）將整合集運業(yè)務(wù)。

韓國海洋漁業(yè)部（Ministry of Oceans and Fisheries）和韓國海洋商業(yè)公司（Korea Ocean Business）表示，長錦商船和興亞航運已經(jīng)在4月11日簽署合同，將合并其集運業(yè)務(wù)，并在今年10月完成全面合并。

目前，長錦商船是韓國第四大航運公司，擁有運力為56915TEU；興亞航運是韓國第五大航運公司，運力為31345TEU。合并后將成為一家運力為88300TEU的集運公司，在韓國國內(nèi)排名第三、在全球范圍內(nèi)排名第19位。兩家公司的大部分航線服務(wù)均在亞洲地區(qū)。

從4月15日起，長錦商船和興亞航運已經(jīng)開始整合集運服務(wù)，并將在今年10月組建一個單一實體。為了實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，長錦商船的集裝箱業(yè)務(wù)將分階段合并——首先整合東南亞航線，并在明年年底前增加中國/日本航線。

長錦商船和興亞航運的此次整合被認為可能是后續(xù)并入現(xiàn)代商船的前奏。早在2017年年初，長錦商船與興亞航運就與現(xiàn)代商船組成了三方合作的“HMM+K2”聯(lián)盟，從2017年3月1日開始有效期為2年的正式運營。

據(jù)了解，長錦商船及興亞航運分別從事中韓、日韓航線。與現(xiàn)代商船合作后，現(xiàn)代商船可以充分利用興亞航運及長錦商船在日韓、中韓等貿(mào)易航線上的優(yōu)勢，提升自身的競爭力。與此同時，興亞航運及長錦商船也可以降低經(jīng)營成本，改善客戶服務(wù)狀況。