國際海事組織（IMO）再次表示不會推遲到2020年減少船用燃料硫含量規定生效時間。

據路透社報道，IMO空氣污染和能源效率負責人Edmund Hughes在新加坡亞太石油會議（APPEC）會議上表示，IMO明確表示限硫令的生效不會有任何延誤。

IMO規定，從2020年開始將為全球航運業創造一個公平的競爭環境。如果這一監管推遲，可能導致不同地區實施不同的規則，為全球產業帶來更大的不確定。

Hughes表示，作為國際航運的規則制定機構，IMO此次推行的規定將導致更多的國家和地區來控制船舶造成的空氣污染。延遲監管將損害IMO作為國際航運規則制定機構的聲譽和信譽。

IMO法律事務和對外關系負責人Frederick Kenney表示，即便成員國提出改變執行日期的動議，任何修正案生效需要22個月，這將導致法規生效遲于2020年。他表示，這些提出動議的支持者應該改變這種共識。

此前，巴哈馬、利比里亞、馬紹爾群島、巴拿馬，以及航運協會BIMCO、INTERTANKO和INTERCARGO聯合提交一份文件呼吁收集和分析數據，以確定是否需要對2020年的法規進行修改。該報告稱，為了保持海上貿易的順利進行，必須在未來幾個月內令人滿意地解決實施條例的挑戰。

自2016年宣布新標準以來，航運業和煉油行業正在爭先恐后地為這一轉變做好準備，并投入大量資金以符合新標準。但一些貨主并未對此作出反應，并認為遵守IMO更嚴格的燃料標準責任應由生產低硫燃料的煉油廠承擔。

不過，馬士基石油貿易公司全球貿易主管Savvas Manousos在會議上表示，合規責任在于航運業，而不是煉油行業。他補充稱，這兩個行業必須共同努力解決全球問題。馬士基石油貿易公司母公司為馬士基集團，該公司也是全球最大的船舶燃料買家之一。