“日前，波羅的海國際航運公會(BIMCO)警告，對于集運市場而言，盡管2018年的狀況已足夠令人失望，但2019年的形勢更糟，其根源或將是貿易停滯和產能過剩。”

BIMCO之所以預測2019年市場前景不佳，主要基于目前大量閑置的集裝箱船舶以及不斷涌入市場的超大型集裝箱船。

當下，集裝箱船舶的數量還在增加，這已打破了市場的供需平衡。

BIMCO預測，總體而言，2019年，集裝箱船舶的數量還將增長。

BIMCO在一份報告中指出，目前，70萬TEU的集裝箱船運力仍處于閑置狀態中。如若其中的大部分運力能重新被利用起來，且運費稍有上漲，那么，集運市場當下的狀況就會得到扭轉。“市場將重新煥發出活力。”

“中美貿易戰以及發達經濟體GDP的增長，將阻礙市場對于集運船隊擴張的需求。”BIMCO稱。

“2018年，集運市場的狀況令人失望。”國際船舶組織(the International Shipping Association)補充道。

“過去兩年間，市場對于集運船隊需求高漲。然而到了2018年，需求量卻驟降到了10年以來的最低水平。”國際船舶組織稱，“這也導致市場供大于求。此外，當下，超大型集裝箱船舶不斷進入遠東到歐洲貿易航線，這意味著，市場對于集裝箱船舶的總體需求量還將急速下降。”

BIMCO認為，左右2019年集運市場的關鍵因素是遠洋運輸貿易量。因為，對集裝箱船舶的需求主要集中在遠洋航線上。

BIMCO還在報告中指出，2019年，若受中美間關稅壁壘的影響，跨太平洋地區貿易量下滑，貨運減少，那么，亞洲區域內的貿易形勢也將遭受不利影響。而這一市場，正是集裝箱船舶運輸最為集中的地區。

2018年10月，盡管跨太平洋地區的貿易交易量攀升至5年來的新高，但整體而言，全年狀況依然不盡如人意。“只不過偶爾出現了幾個‘閃光時刻’。”

BIMCO稱，最令人鼓舞的是，在美國東海岸，進口集裝箱數量在2017年已經增長10.1%的基礎下，在2018年繼續增長了8%。然而，美國西海岸的狀況卻并不令人滿意。

BIMCO對2019年全年的展望將于明年1月初正式發布。