“美人魚”輪是一艘靈便型散貨船，5月13日駛入中海工業（上海長興）有限公司修理，船期為12天。

該輪此次修理系常規5年特檢，主要工程為貨艙打砂、除銹，同時船方提出需要長興船廠配合由TTS安排工程師及施工人員更換甲板4臺克令吊內部起重系統、拆除舊液壓鋼絲滾筒并完成新液壓鋼絲滾筒安裝調試，該工程需要廠方門機、起重工和裝配工的配合施工，并且將影響到貨艙沖砂進度。船舶進廠前一天，長興船廠總主管、現場機務及TTS的工程師就如何開展施工進行了討論。近期為廠內沖砂油漆工程的高峰期，僅九華山部負責的沖砂船就有3艘，高空車和勞動力的需求十分緊張，12天船期內需要兼顧塢修及TTS工程，時間相當緊張。5月14日“美人魚”輪正式開工，九華山部在緊鑼密鼓進行塢修項目的同時，積極配合船方進行TTS項目推進，在5月18日進塢前TTS項目所有設備進艙，在船殼打砂前關閉了克令吊工藝孔。

該輪進廠后連續多日4-5級的東南風，為了確保工程進度，涂裝主管通過更換小口徑噴槍嘴、縮短噴漆距離等手段降低了天氣對工程的影響，5月23日17點順利在大風條件下完成沖砂作業，此時離預定開船日期不到3天。然而由于雨后空氣濕度高達97%，無法進行油漆作業，項目組再次和船東協商更改施工安排，決定先出砂后油漆，此舉既避免了船東為確保船期而降低涂裝質量，又有效地利用了夜間時間進行后續工程。5月24日中午，十余臺噴漆泵發出了有節奏的砰砰聲，機務長長的舒了一口氣，興奮地對總管說:“We can finish on time!”

5月25日，修理一新的“美人魚”輪緩緩駛離碼頭，該輪在塢時間不足98個小時，長興船廠還額外完成了700多米焊縫的補焊作業，專業的施工質量和高度負責的態度獲得了船東和施工方的高度贊賞，為后續合作打下了堅實的基礎。