過去長期維持運力增長的集運業，最近閑置集裝箱船船隊出現了大幅縮水。

航運咨詢機構德路里（Drewry）近日表示，從2016年11月到2017年6月，閑置集裝箱船船隊運力已從170萬TEU下降至50萬TEU。對于集運公司而言，這一消息意味著行業變得更為健康，資產消耗成本相對減少。

到今年下半年，閑置集裝箱船船隊可能將趨于平穩，這是由于一些短期期租協議可能將到期，以及拆船活動有所減少，這意味著集運業接近復蘇，但由于閑置資產仍然過多，行業復蘇短期內仍無法快速實現。

閑置集裝箱船運力大幅下降的原因有很多。首先，原韓進海運破產之后，該公司的船舶要么被其他船東收回，要么報廢處理。到2017年6月初，韓進海運船舶僅剩13艘未獲得重新部署，留下了約10萬TEU閑置運力。

此外，集裝箱船近期報廢活動活躍也有效削減了閑置運力。從2016年12月初至2017年3月中旬，共有23艘閑置集裝箱船拆解處理，拆解運力達到76000TEU。從3月到6月底，約有133艘閑置集裝箱船重新投入運營，其中74艘部署在東西航線運營，主要部署在跨太平洋航線。另30艘船進入了次級東西航線運營，主要部署在亞洲至印度和中東航線，只有18艘船舶加入南北航線運營。不過，地中海航運持續將盡可能大的船舶，包括2艘9400TEU集裝箱船投入南美東海岸航線運營。

德路里表示，雖然閑置船隊一直是行業整體情況的良好晴雨表，但去年的高峰期以及最近的運力調整都是一度偏離的事件。雖然近期閑置船隊運力縮水，但這一情況并不會持續。

德路里表示，閑置船隊預計在整個夏季將保持在集裝箱船運力的2-3%左右，在今年其余時間隨著集運進入淡季將略有上升。