據航運咨詢機構德路里稱，未來2年里小型化學品油船期租租金預期將保持穩定，但受到清潔石油產品（CPP）運價下跌影響，大型油船尤其是MR成品油船租價價預計將出現下跌。

今年第二季度，由于化學品油船運價疲軟，該型船租價同樣有所降低。盡管清潔石油產品市場在未來2個季度預計將出現溫和復蘇，但化學品油船運價在今年第三季度將繼續保持疲軟狀態，預計第四季度將有所回暖。

德路里表示，化學品油船運價下跌的主要原因是由于中國需求減少，這是由于8月底至9月初G20峰會致使工廠關停。

在2010-2015年期間，化學品油船船隊年復合增長率（CAGR）為4.2%，而在2015-2020年化學品油船年復合增長率預計將有所放緩，預計為3.5%。然而，由于新船訂單開始放緩，自2018年開始化學品油船船隊增長速度預計將放緩。

2016年上半年共有114艘化學品油船交付，運力超過400萬載重噸。2016年新船交付數量預計將達到自2010年以來的最高水平，同時也使得全球化學品船平均船齡達到9.8年。

到2017年，將有另100艘MR成品油船交付，而目前現有MR化學品油船總數已達到1085艘，總運力為5200萬載重噸，這將繼續擠壓貨運市場和期租市場。德路里預計，MR化學品油船運價和期租價格未來2年內將繼續下降。對于投資者而言，MR化學品油船可能是現階段最沒有吸引力的船型之一。