據路透社報道，由于貨運減少，租船商壓低船舶運價，亞洲地區VLCC日租價在未來一周內預計將持續下跌。

一家歐洲超大型油船經紀人上周表示，由于過去幾周里市場上貨運需求減少，貨主預計將通過限制貨運量的方式壓低運價。船齡10-20年的油船相比現代油船，因燃油能效原因其運價更低，因此船東更愿意采用這些老齡船舶為貨主提供一定的租賃折扣。經紀人指出，未來油船運價將出現進一步下降，并可能觸底，但不是現在。

其中，由于貨主開始限制貨運活動，中東-日本航線的VLCC運輸日盈利額跌至10000美元左右，近期市場上僅有7艘VLCC在這一航線獲租，用于3月中旬的運輸活動，但與之前一個月的25-35艘相比大幅減少。

即便是新船運力已經遠超油船需求增長，對運價造成威脅，近期市場上一些船東仍對今年余下時間的市場表現維持樂觀情緒。其中，Teekay Tankers首席執行官Kevin Mackay表示，總體而言2016年油船市場需求基本面仍然維持樂觀。這是由于浮式儲油船舶數量的增長能夠將現貨市場上的閑置運力移出，從而使得供需平衡收緊，促使運價上升。

此外，船舶經紀機構Banchero Costa表示，全球原油油船船隊規模預計將增長8%，與去年同期的3%相比大幅上升。該機構分析師Ralph Leszczynski表示，2016年市場可能將面臨更多挑戰。

截至上周四，中東-日本航線VLCC基準運價指數從之前一周的W63跌至W53.50，而西非-中國航線VLCC基準運價從之前一周的W72跌至W63。新加坡船舶經紀人指出，未來運價將出現反彈。