各方爭(zhēng)搶誘人“蛋糕”

在伊朗船隊(duì)雄心萬(wàn)丈重返全球市場(chǎng)之際，一些保險(xiǎn)公司、船級(jí)社、船廠等在內(nèi)的各領(lǐng)域企業(yè)和機(jī)構(gòu)也正為搶抓這一難得的機(jī)遇摩拳擦掌，甚至有的已有豐厚收獲。

2月中旬，美國(guó)一家從事全球航運(yùn)金融業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司稱(chēng)，已獲美國(guó)政府的授權(quán)，為非美國(guó)公司（包括伊朗公司）運(yùn)輸?shù)囊晾适�油貨物提供保險(xiǎn)服務(wù)。以前，保險(xiǎn)曾是伊朗出口運(yùn)輸面臨的最大問(wèn)題，目前來(lái)看，這一問(wèn)題很快將不再是問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲保險(xiǎn)公司很可能緊隨美國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的腳步，為伊朗出口貨物運(yùn)輸提供保險(xiǎn)服務(wù)。伊朗國(guó)家石油公司常務(wù)董事就表示，該公司目前正與歐洲保險(xiǎn)公司商談伊朗油運(yùn)事宜。

圍繞伊朗船隊(duì)入級(jí)服務(wù)這一巨大蛋糕，各國(guó)船級(jí)社也展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)悉，很多船級(jí)社在2012年伊朗遭受制裁時(shí)與伊朗切斷了聯(lián)系，而目前他們正開(kāi)始重啟伊朗業(yè)務(wù)。英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）日前就表示，將努力為伊朗控制的船舶提供入級(jí)服務(wù)，并在伊朗首都德黑蘭重新開(kāi)設(shè)辦事處。此前，英國(guó)勞氏船級(jí)社曾為伊朗國(guó)家油船公司和伊朗國(guó)航的船舶提供過(guò)服務(wù)。意大利船級(jí)社（RINA）也于近日宣布，將在數(shù)周后開(kāi)始為包括油船在內(nèi)的伊朗船舶提供安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)核查服務(wù)，以便能在不斷升溫的伊朗市場(chǎng)中搶占先機(jī)。意大利船級(jí)社相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該社已和伊朗的船級(jí)社簽署合作協(xié)議。意大利船級(jí)社船舶業(yè)務(wù)總經(jīng)理Paolo Moretti指出，希望最多在一個(gè)月內(nèi)入級(jí)首批伊朗船舶。據(jù)悉，意大利船級(jí)社之前在伊朗并沒(méi)有運(yùn)營(yíng)過(guò)，此次是首次進(jìn)入伊朗市場(chǎng)。面對(duì)686艘、1789.1萬(wàn)載重噸船舶的入級(jí)服務(wù)市場(chǎng)，不僅歐洲的船級(jí)社趨之若鶩，亞洲的船級(jí)社也爭(zhēng)相進(jìn)入。3月初傳出消息，韓國(guó)船級(jí)社（KR）將與伊朗船級(jí)社組建合資公司，共同促進(jìn)海洋工程項(xiàng)目的發(fā)展。

在重返全球市場(chǎng)之際，目前船隊(duì)規(guī)模位居全球第十九位的伊朗雄心勃勃地宣布在5年內(nèi)成為全球十大航運(yùn)國(guó)之一的目標(biāo)。為此，該國(guó)船東拋出了宏偉的船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃。

伊朗國(guó)航將在2020年前持續(xù)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，其中集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力將擴(kuò)大579000TEU,散貨船船隊(duì)運(yùn)力將擴(kuò)大200萬(wàn)噸，油船船隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大至160萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)該公司將通過(guò)基金融資1200億美元，訂造約30艘18000TEU級(jí)集裝箱船及數(shù)十艘雜貨船、散貨船和油船。業(yè)內(nèi)人士分析，這些訂單將分別由中國(guó)、韓國(guó)、日本和印度船廠獲得。

蔡敬偉表示，近期，伊朗國(guó)家油船公司也計(jì)劃通過(guò)收購(gòu)二手船和訂造新船，來(lái)替代現(xiàn)有船隊(duì)中的老舊船舶并提升船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，其中將新增約25艘、600萬(wàn)載重噸的油船。她說(shuō)：“從現(xiàn)有運(yùn)力情況來(lái)看，目前伊朗油船船隊(duì)平均船齡為14.3年，處于中等船齡水平。目前伊朗共有7家油運(yùn)企業(yè)，并且油船船隊(duì)運(yùn)力集中度較高，近98%的運(yùn)力都集中在伊朗國(guó)家油船公司手中，可以說(shuō)該船東是伊朗石油貿(mào)易的主要承運(yùn)者，而其余幾家油船航運(yùn)企業(yè)僅擁有微量的船隊(duì)運(yùn)力。”據(jù)報(bào)道，伊朗國(guó)家油船公司日前表示，計(jì)劃通過(guò)在股市公開(kāi)上市來(lái)籌集升級(jí)船隊(duì)以及更換舊船所急需的現(xiàn)金。

除收購(gòu)二手船和訂造新船外，有的船東還計(jì)劃恢復(fù)制裁前的訂單。據(jù)悉，伊朗國(guó)航目前就在與韓國(guó)SPP造船協(xié)商恢復(fù)其在2008年訂造的一系列散貨船訂單。這對(duì)財(cái)務(wù)陷入困境的SPP造船來(lái)說(shuō)，無(wú)異于雪中送炭。

此外，一些伊朗船舶企業(yè)還正在聯(lián)合國(guó)外企業(yè)開(kāi)展相關(guān)的船舶建造項(xiàng)目。伊朗船舶綜合重工業(yè)日前就宣布，與韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，共同組建合資船廠。伊朗船舶綜合重工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，關(guān)鍵的合作細(xì)節(jié)已商議完畢，雙方將共同致力打造“第七代”船舶。該公司還宣布，正在考慮與德國(guó)Nordic Yards,以及來(lái)自意大利、中國(guó)及土庫(kù)曼斯坦的一些公司進(jìn)行合作。另有消息稱(chēng)，伊朗造船海洋工業(yè)公司將與俄羅斯KrasnyeBarrikady船廠共同建造鉆井平臺(tái)，用于波斯灣水域碳?xì)浠�合物的勘探開(kāi)發(fā)。韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵則稱(chēng)，已獲準(zhǔn)在伊朗東南部幫助伊朗建設(shè)一座投資達(dá)16億美元的鋼廠。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，伊朗船隊(duì)重返全球航運(yùn)市場(chǎng)，正在引發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的訂單和項(xiàng)目爭(zhēng)奪戰(zhàn)。我國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)利用自身優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多種渠道積極進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，以搶抓這一難得機(jī)遇，從而在船市低迷期擴(kuò)展生存和發(fā)展空間。