未來5年，伊朗計劃在上游及下游行業油氣項目上投資2500億美元，這其中包括船舶和各類海洋工程項目。從此前的1200億美元到現在的2500億美元，誰都不知道伊朗到底會投多少錢，但有一點可以肯定，伊朗已經開始啟動相關項目，而包括廣船、大船在內的一批中國船企也已經主動展開行動。

伊朗將在油氣項目上投資2500億美元

伊朗國家油輪公司（NITC）前首席執行官Mohammad Souri近日在接受媒體采訪時表示，未來5年，伊朗計劃在上游及下游行業油氣項目上投資2500億美元。

Mohammad Souri目前是Vesta Tamin International的總經理，并且擔任伊朗石油部門的顧問。Souri指出，伊朗國家石油公司（NIOC）和伊朗國家天然氣公司（NIGC）分別控制著全球18%的石油和9%的天然氣，這兩家公司目前正在計劃約50個油氣項目。

Souri稱，在伊朗石油合同（Iranian Petroleum Contract）實施之后，這些石油項目將逐步明確，具體細節將在4月前后披露。

作為NITC的前首席執行官，Souri對伊朗國家油輪公司（NITC）和伊朗國家航運公司（IRISL）的船隊擴張需求了如指掌，并表示這兩家公司均有建立新商船船隊的雄心。他表示，NITC和IRISL都有意訂造新船，包括集裝箱船、散貨船、化學品船、LNG船、LPG船以及不同船型的原油船和成品油船。

NITC在其官網上稱，NITC有著龐大的油船船隊更新計劃，計劃建造并收購25艘油船，總運力達到600萬噸。而IRISL也在官網發布公告稱，伊朗船隊擴張計劃主要包括總計579000TEU集裝箱船，200萬載重噸散貨船以及160萬載重噸油船。

此外，伊朗也在計劃更新其現有的造船廠，特別是Bandar Abbas船廠，用于建造各種類型的船舶，包括海工船、鉆井船、海上平臺及導管架等。Souri表示，伊朗有著巨大的船舶融資及相關服務需求。

中國船企已經積極展開行動

去年年末，伊朗造船海洋工業公司（ISOICO）總經理Hamid Rezaian曾經表示，ISOICO將在制裁解除后開始一系列大型建造項目，并將與全球主要船企合作。目前，ISOICO正在與中國、韓國、意大利、德國及土耳其公司進行談判，希望落實合作項目。

與時同時，為了在未來的伊朗新造船訂單中分一杯羹，一些嗅覺靈敏的中國船廠也已經主動展開行動。

此前有消息稱，廣船國際已派相關人員前往伊朗洽談業務。中船防務董事長韓廣德表示：“此次前往伊朗，不代表能簽署任何合同。但油輪是我們的主營業務，這是個不錯的機會。”

據了解，中船防務的前身廣船國際在上個世紀90年代曾為伊朗建造過不少船舶。所以與伊朗合作，中船防務具備一定的優勢。

消息人士稱，大連船舶重工集團也在協商為伊朗建造集裝箱船以及油輪。

而據上海一船舶經紀人的消息，其他一些國內船廠也派遣了相關人員去伊朗洽談造船業務。

船舶經紀公司EA Gibson稱，伊朗國家油輪公司（NITC）在經濟制裁解除之后，將會在時隔近5年之后重新回到造船市場，近期“極有可能”簽署油輪大單，而這份合約很可能在中國下單，或可能由石油交換協議作為融資對價。

據伊朗勞工部長此前透露，一家中資銀行將提供50億美元的信貸資金，支持伊朗國航（IRISL）和伊朗國家油輪公司（NITC）擴容船隊。就在近日，有消息稱，中國工商銀行高層近期將前往伊朗，針對全球航運業與伊朗達成約40億美元基金合作。對此Souri表示，希望伊朗能與國際銀行快速恢復合作關系。伊朗的投資項目需要數十億美元的資金。