海工船市場被按“暫停鍵”

2016-09-27 08:40:06
來源：中國船舶報編輯：國際船舶網我有話要說

業內專家預測，受船隊供給過剩、船企手持訂單過多以及拆船量持續疲軟等因素影響，海工船市場短期內難以復蘇，未來兩年還有可能進一步惡化。而且，嚴重的供給過剩和低迷的日租金將繼續給海工船東帶來壓力，海工船東面臨的危機將至少持續至2018年。不過，船舶企業也可在市場夾縫中尋找一絲機遇，調查船、起重船、鋪管船、風電安裝船等特種海工船型在“十三五”期間仍有一定的市場需求。

“大量的海工船�？吭诖蟠a頭無法交付，新船訂單鳳毛麟角，船東詢價意向戛然而止……”江蘇一家海工船建造企業負責人直言，今年年初以來，海工船市場仿佛被按了“暫停鍵”，市場一片黯淡。無論是新船的交付、訂單、租約，還是船東、船企、金融機構，均面臨前所未有的壓力和挑戰。

今年年初以來，隨著在建海工裝備大量積壓，主流海工平臺新訂單幾近消失，與海工裝備市場唇齒相依的海工船建造市場遭遇重創。盡管航運及造船市場持續多年的低迷期讓業界人士苦不堪言，但海工船市場目前儼然已成為“重災區”。自今年第二季度以來，大量海工船被迫延期交付，海工船建造企業危機重重，風險加劇。“墊資建造”潛藏的市場風險進一步凸顯，包括海工支援船（OSV）、三用工作船（AHTS）在內的多種海工船型有七成以上被延期交付，甚至面臨交付后會被閑置的嚴重后果；同時，“先造后售”模式導致的供給過剩問題越來越凸顯，約有五成新建海工船遭遇找不到“東家”的尷尬。

對此，業內專家預測，受船隊供給過剩、船企手持訂單量過多以及拆船量持續疲軟等因素影響，海工船市場短期內難以復蘇，未來兩年還有可能進一步惡化。而且，嚴重的供給過剩和低迷的日租金將繼續給海工船東帶來壓力，海工船東面臨的危機將至少持續至2018年。不過，船企也可在市場夾縫中尋找一絲機遇，調查船、起重船、鋪管船、風電安裝船等特種海工船型在“十三五”期間仍有一定的市場需求。

訂單驟減 閑置海工船大增

“今年年初以來，海工船市場訂單突然音訊全無，市場上更聽不到船東詢價的聲音，這讓我們有點措手不及。”蘇南一家海工船建造企業負責人表示，原本海工船還是企業踐行“兩條腿”走路中的一大拳頭產品，但隨著市場的蕭條，企業已著力轉型，開拓新產品市場。

記者了解到，海工船市場訂單量急劇下挫，與海工裝備市場需求休戚相關。今年上半年，由于海工裝備市場份額萎縮，訂單量急劇下挫，海工船市場隨之出現“多米諾骨牌”效應。相關數據顯示，截至2016年3月底，全球鉆井平臺閑置封存總量創下歷史新高，達到274座(艘)，接近“十二五”期間鉆井平臺訂造總量。截至2016年3月底，全球平臺供應船（PSV）和AHTS閑置總量接近1400艘，包括其他海工支持船在內，閑置封存規模已超過1500艘。此外，還有超過500艘海工支持船在建，其中350艘將于2016年交付，裝備過剩情況將進一步加劇。

在海工船訂單承接方面，今年上半年，我國雖然接獲14艘海工船和1座自升式試采平臺，但多為小型船，價值含量較低。其中，在海工船市場方面，今年6月份，武昌船舶重工集團有限公司承接了7艘海工船建造合同，包括2艘AHTS和5艘維修工作船，這也成為今年年初以來全球船廠接獲的數量最多的海工船訂單。而今年7月份OSV全球新船訂單量為零，這一糟糕的成績創下有記錄以來OSV新船訂單量的最低水平。作為OSV市場的主要需求來源，一座海上鉆井平臺通常能為3~4艘OSV提供工作機會。然而，相關數據顯示，截止到2015年年末，全球閑置鉆井平臺數量已經達到約120座，今年，隨著閑置鉆井平臺數量以及已建成但無法交付的鉆井平臺數量不斷增加，為其配套的海工船數量也將隨之減少，120座閑置鉆井平臺意味著OSV市場需求可能減少480艘。

此外，因海工船訂單驟減，一些手持海工船訂單的企業也開始關閉基地，縮減產能，撤離技術建造團隊。浙江造船有限公司之前主打海工船，今年4月，浙江造船宣布進入“破產重整”程序，企業相關建造團隊相繼撤離。此外，福建、廣東一帶相關海工船建造企業也已關閉部分建造基地；還有一些曾規劃進入海工船建造領域的船企也已緊急叫停之前規劃好的方案；即使當前在建海工平臺及海工船的企業負責人也表示，建造完在手訂單項目后就準備收手。一家船企營銷人員表示，即使市場還存在一定的海工船訂單，但船東已啟動延期指令，如果現在還打算進入海工船市場，無異于玩火自焚。對于今年下半年的市場形勢，業內一些船企負責人表示，未來一段時間，海工支援船需求將持續萎縮，預計今年下半年訂造量將極為有限。海工作業船方面，由于自升式服務平臺、水下施工船、模塊運輸船等船型訂單受油價下滑影響，加之市場需求得到有效釋放，預計今年下半年訂造量將延續上半年的回落態勢。

相對于供給過度的OSV市場，業內專家預測，“十三五”期間，全球調查船、大型起重船、鋪管船、海上風電開發船等特種海工船舶的需求前景相對較好。大型起重船訂單將主要針對北海拆解市場。而且，未來海上油氣設施拆除市場廣闊，專業的大型起重船也較為稀缺，為了搶占市場，一些船東或將考慮在市場低迷期低價訂船。此外，海上風電場建設也將帶來相關船型需求。英國、德國等歐洲國家目前非常重視海上風力發電建設，我國也在大力發展海上風電項目，被批復的海上風電場建設項目不斷涌現。因此，預計未來一段時間內仍將有風電安裝船、風電場服務居住船等海上風電相關船型訂單出現，相關海工船建造企業可重點關注這些船型，不斷提升企業競爭力，以自身實力和品牌逐浪船市。

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