據(jù)韓聯(lián)社消息，12月7日，現(xiàn)代商船已開始就加入2M聯(lián)盟進(jìn)行最終談判。

據(jù)消息稱，該公司的談判團隊已在哥本哈根與2M聯(lián)盟進(jìn)行會談，預(yù)計結(jié)果最早將在周末公布。

自今年5月以來，現(xiàn)代商船持續(xù)尋求成為2M聯(lián)盟的成員，這是該公司債權(quán)人決定避免公司交由法院接管的一個先決條件。4月，韓國產(chǎn)業(yè)銀行牽頭的現(xiàn)代商船債權(quán)人批準(zhǔn)了該公司的重組計劃，該計劃需要滿足3個關(guān)鍵條件，分別為債務(wù)重組、削減船舶租金以及加入全球航運聯(lián)盟。

7月，現(xiàn)代商船與全球最大的航運聯(lián)盟2M聯(lián)盟簽署了諒解備忘錄，該聯(lián)盟主要成員為馬士基航運和地中海航運，目前箱運量達(dá)到全球箱運量的28%。但現(xiàn)代商船仍在尋求簽署正式成員協(xié)議。

對于現(xiàn)代商船而言，成為全球航運聯(lián)盟的成員之一是在目前運力過剩導(dǎo)致運價下降的市場環(huán)境下，與競爭對手相抗衡的重要條件。此外，該公司根據(jù)債權(quán)人主導(dǎo)的重組計劃，正在尋求收購9月以來交由法院接管的韓進(jìn)海運的良性資產(chǎn)。

早些時候，現(xiàn)代商船曾表示，與2M聯(lián)盟的談判仍在進(jìn)行中，并否認(rèn)了有關(guān)談判已經(jīng)破裂的新聞報道。一旦該談判達(dá)成，現(xiàn)代商船將從明年4月開始作為2M聯(lián)盟成員開展業(yè)務(wù)，并促使其在背負(fù)數(shù)十億美元債務(wù)的同時保持活力持續(xù)努力運營。

與此同時，由現(xiàn)代商船領(lǐng)導(dǎo)的財團很可能將成為韓進(jìn)海運美國港口碼頭資產(chǎn)的首選投標(biāo)人，這是由于大韓海運已撤回了收購該資產(chǎn)的投標(biāo)。