1月10日，2M聯盟合作伙伴馬士基、地中海航運和以星航運宣布，將擴大戰略合作范圍，在亞洲-美西、亞洲-地中海的部分航線上進行合作。...
2019-01-10
自7月份現代商船與2M簽署諒解備忘錄以來，市場風云變幻。歷經5個月的艱難談判，現代商船終以“非正式成員”身份與2M展開合作。
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2016-12-21
航運咨詢機構Alphaliner表示，馬士基航運和地中海航運組建的2M聯盟與現代商船創建的“2M+H”戰略合作協議，將限制現代商船未來的發展能力，現代商船將為獲得2M聯盟合作付出沉重代價。
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2016-12-15
據韓國媒體報道，現代商船欲加入2M聯盟，進展并不順利?，F代商船實際上已以加入2M為條件從韓國產業銀行獲得了用于結構調整的資金支持，若不能成功加入聯盟，則成長為全球性班輪公司的目標也將無從實現。因此，韓國政府與海運業非常關注談判結果。
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2016-12-07
現代商船與2M聯盟的談判過程可謂一波三折，時而出現分歧，時而出現轉機。消息的反復無常也映射著決策的搖擺不定。不知各方在權衡利弊后，究竟會給出一個怎樣的答案。 ...
2016-12-05
在韓國最大的航運公司韓進海運于8月底申請破產接管之后，海外航運公司正在填補其在全球航線上的空缺。據最新數據顯示，由全球前兩大航運公司馬士基航運和地中海航運組建的2M聯盟將在市場份額方面獲得最大收益。
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2016-12-02
外媒稱，馬士基航運已證實現代商船將不會加入2M聯盟，而是通過艙位購買的方式與2M成員合作。
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2016-11-21
韓國《亞洲經濟》11月17日報道，韓國第二大海運企業現代商船三季度經營虧損2303億韓元，連續6個季度持續虧損。
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2016-11-18
