中昌海運（600242）4月15日公告稱，因證監會將于近日開會審核公司發行股份及支付現金購買資產并募集配套資金暨關聯交易事項，公司股票緊急停牌。

在連續兩年虧損后，A股中第一家民營上市船公司中昌海運2015年終于扭虧為盈實現凈利潤1796.18萬元，成功“脫星摘帽”避免了退市風險。但其轉型之路卻未停下腳步。

上市“生不逢時” “轉型”始終相隨

資料顯示，1993年成立的中昌海運目前由上海三盛宏業投資（集團）有限責任公司控股，于2010年重組上市。而那時，國際和國內航運市場已經開始走下坡路。中昌海運的主營業務--國內干散貨運輸業務一直未有起色。

因此，想要擺脫經營困境的中昌海運早在2012年就開始了轉型之路。彼時，中昌海運將主營業務由最初的干散貨運輸逐漸轉向海工、貿易、物流領域。可惜，與航運業密切相關的前述業務領域同樣面臨著難局，中昌海運并沒有通過轉型尋找到和迎來新的發展機遇，直至出現連續性虧損。

據航運界網監測，2013年，中昌海運營業收入下滑18.8%至4.3億元，虧損8125萬元；2014年，其營業收入再下滑40%至2.47億元，虧損3.3億。“披星戴帽”后的中昌海運終于下定決心再次動了轉型的腦筋。同時為了應對退市風險，中昌海運2014年年底便已啟動股權融資減輕財務負擔，改善經營業績和凈資產指標。

再搏一把：拓展產業鏈 瞄上互聯網

2015年8月，中昌海運先后出售了部分船舶資產，又將旗下主營業務子公司上海中昌和孫公司普陀中昌100%股權轉讓給上海興銘房地產有限公司。上述交易完成后，上海興銘將船舶光租給中昌海運經營，中昌海運的運力結構隨之發生顯著變化：由此前的以經營自有船為主變為以經營租賃船為主。而上海興銘也成為其第二大股東。不過此時的中昌海運依然在堅持航運業務，并于2015年設立國際物流事業部，開展國際貨物運輸代理業務，試圖拓展產業鏈，提升盈利能力。

此外，中昌海運擬以8.7億元的對價發行股份及支付現金相結合的方式購買北京博雅立方科技有限公司100%股權，同時以鎖價發行的方式非公開發行股份募集配套資金不超過6億元。本次緊急停牌，據信就是證監會對此進行審核。如果審核通過，中昌海運的主營業務很可能會從現在的航運業轉變為互聯網行業。

其實，這已經不是中昌第一次接觸互聯網企業。據中昌海運公告顯示，去年5月，該公司也曾試圖通過發行股份購買資產的方式收購一家TMT（科技、媒體和通信）行業企業，但最終因價格問題未達成一致，收購宣告失敗。此次擬收購的北京博雅立方科技有限公司成立于2008年11月，80%的業務依賴國內互聯網巨頭百度。公司主要從事專業數字營銷服務和軟件，提供大數據營銷服務解決方案等業務。該公司官方介紹，其目前主要有“搜魔方”、“競價標王”、“智能管家”和“來電易”四大SaaS系統，服務于電子商務、教育培訓、醫療、金融、旅游航空、汽車等領域的數百家知名企業，包括蘇寧易購、智聯招聘、花旗銀行、證券之星、搜狐焦點網、芒果網、北大青鳥、環球雅思、安博教育、奧迪、特步、伊美爾、用友致遠、紅豆服裝、駱駝世家、Levis等等。

2015年，國內沿海干散貨運輸競爭日趨激烈，運力過剩情況嚴重，運價持續走低。隨著國民經濟轉型不斷深入，中昌海運預計2016年上半年煤炭、礦石等上下游產業均面臨較大壓力。而疏浚業務方面，中昌海運表示，受宏觀政策和行業低迷影響，2015年諸多疏浚工程項目推進緩慢甚至萎縮，加之相關民營企業規模都不大，行業平均利潤也在下降。在2015年年報中，中昌海運雖未明確表態若此次收購北京博雅立方成功后是否放棄航運業務，但該公司管理層對2016年干散貨市場的判斷并不樂觀。

中昌海運強調，如果本次重大資產重組獲得核準并實施完成，公司將以博雅科技搜索營銷為核心的大數據智能營銷軟件和服務業務作為立足點，逐步朝大數據技術平臺和服務提供商轉型。未來公司將通過內部發展和外部投資并購策略，聚集具有價值的優質資產，不斷提升公司盈利能力，回報全體股東。業界認為，鑒于目前嚴峻的航運形勢，中昌海運一旦轉型成功，主營業務將轉變為互聯網；航運業務即使保留，也不會再作為主要的經營項目。