據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，昨日，好望角型散貨船的即期租金大漲逾10%,創(chuàng)下BCI指數(shù)自5月以來(lái)的最高單日增幅。

昨日，波交所經(jīng)加權(quán)計(jì)算的等價(jià)期租租金（對(duì)主要航線(xiàn)的成交租金歸總得出）達(dá)到近1.98萬(wàn)美元/天，增幅超過(guò)1810美元/天。這使得BCI指數(shù)大幅拉升204點(diǎn)至2512點(diǎn)，漲幅為8.8%.據(jù)波交所稱(chēng)，當(dāng)天在西澳至青島航線(xiàn)成交的合同，運(yùn)價(jià)大漲8.7%至每噸7.39美元。

這波反彈最早始于今年3月，且近幾周更有加速跡象。《貿(mào)易風(fēng)》昨日曾報(bào)道，BDI指數(shù)已漲至8個(gè)月新高。

挪威北極證券（Arctic Securities）的航運(yùn)股分析師Erik Nikolai Stavseth認(rèn)為，這一增勢(shì)應(yīng)可歸因于中國(guó)補(bǔ)充鐵礦石庫(kù)存。該國(guó)的相關(guān)庫(kù)存在9至5月間減少了3000萬(wàn)噸，但7月又開(kāi)始回漲。

盡管庫(kù)存增量有限，但補(bǔ)充庫(kù)存這一動(dòng)作應(yīng)可在某種程度上，解釋近期為何能強(qiáng)勢(shì)反彈。持續(xù)的增庫(kù)存活動(dòng)勢(shì)必會(huì)為干散運(yùn)租金帶來(lái)進(jìn)一步助力，但鑒于大部分的影響已在近期得到反映，長(zhǎng)期來(lái)看恐怕很難維持這一強(qiáng)勁走勢(shì)。

與此同時(shí)，其它散貨船板塊的基準(zhǔn)指數(shù)則維持不變或是略有下調(diào)。當(dāng)天，BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）報(bào)升49點(diǎn)至1200點(diǎn)。