據貿易風報道，盡管好望角型散貨船板塊略見進展，但干散運的整體租金仍在向創紀錄低位邁進。

近日，在好望角型散貨船市場，Oldendorff向路易達孚(Louis Dreyfus)租進1艘好望角型散貨船市場，為期1年。此外，它還簽下17.98萬噸級的“Simon LD”輪（建于2014年），租金是基于BCI程租航線4上浮14%。

昨日，干散貨巨頭紛紛回到市場拿船。淡水河谷（Vale）以每噸10.2美元的價格，租進“Houheng 2”輪（建于2011年），用于圖巴朗（Tubarao）至青島航線。力拓集團（Rio Tinto）為丹皮爾港（Dampier）至青島線路租入3艘船，租金為4.25美元/噸及4.3美元/噸。此外，必和必拓（BHP）和嘉吉（Cargill）為至中國線路出手租船，簽下的租金為每噸4.35美元及4.4美元。

而在巴拿馬型散貨船市場，Clearlake以10到14月期，租入8.22萬噸級的“Myrsini”輪（建于2010年），租金為8250美元/天。Brampton為南美至伊朗航線，租進8.22萬噸級的“Efraim A”輪（建于2010年），租金為1.16萬美元/天外加16萬美元的補貼。

XO Shipping簽下7.51萬噸級的“Ecomar GO”輪，租金為9000美元/天，用于美國至法國線路。WBC為德班（Durban）至中國線路租入8.16萬噸級的“George P”輪（建于2012年），商定的租金是5250美元/天外加15萬美元的補貼。Dong A Tankers簽下8.25萬噸級的“Sri Prem Veena”輪（建于2007年），用于拉塔港（Latta）到中國線路，租金為4400美元/天外加16萬美元的補貼。