投行Evercore ISI認為，隨著市場形態趨于成熟并標志海上儲油需求的回歸，油價的低迷現狀還將為原油輪船東“再注一劑強心針”

該行分析師Jonathan Chappell指出，鑒于過去幾天的原油遠期升水顯著加大，貿易商發現囤油已變得有利可圖。

Chappell 在報告中寫道，“目前很難判斷，這一套利機會究竟能吸收多少船舶，尤其目前有利的經濟因素也不確定能維持多久。”

“但就本已趨緊的原油輪市場而言，即便只是將小部分船舶從經營船隊轉出3到6個月，也能為目前強勁的租金環境再注一劑強心針。”

Chappell之前就曾把海上儲油稱作是油輪市場“尚不可測的利好因素”，但他強調說，這一操作也是在最近幾天才展現出它的經濟效益。

“根據目前的費率估算，1艘VLCC（儲油能力為200萬桶）的儲油成本約為每月0.83美元/桶。”

“照此計算，布倫特原油價格曲線3個月的最低升水幅度必須達到2.49美元/桶，才能讓儲油業務實現盈虧平衡。”

“盡管就在上周早些時候，4個月與1個月后交割的遠期價差仍低于這一水平，但本周二時已達到3.25美元/桶。這意味著，海上儲油的需求確有可能在短期內回歸。”

Chappell還指出，在2010年的前6個月—即上一次海上儲油高峰剛過時，VLCC的平均租金曾達到每天5.4萬美元，盡管當時的供需基本面非常疲軟。

“鑒于2015開年時的油輪供應相對緊張很多，所以海上儲油業務的再度點燃，意味著租金水平有望回到2014的年末高位。”

根據經紀行毅聯匯業（ICAP Shipping）提供的數據，本周二VLCC（按設計航速經營）的租金水平是在7.5萬美元/天左右。

但該板塊在圣誕前夕曾達到略高于9.7萬美元/天的水平，并創下近5年來的最佳“冬季記錄”。