低于50美元油價已完全摧毀海工行業(yè)

盡管海工船東已經(jīng)閑置了超過30%的船隊，但是日租金仍舊無法穩(wěn)定下來。

在不久前舉行的新加坡船舶金融論壇上，新加坡船東Synergy Offshore首席執(zhí)行官Fazel Fazelbhoy指出，海工行業(yè)正遭受產(chǎn)能過剩和需求下降的殘酷風暴。“低于50美元的石油價格已經(jīng)完全摧毀海工行業(yè)，有些海工領域的運費已經(jīng)劇降了60%。”

Fazelbhoy指出，挪威海工船東已經(jīng)閑置了相當于船隊規(guī)模30%的運力，但是仍舊不足以穩(wěn)定OSV市場。更糟糕的是，還有額外的400艘OSV等待交付。

目前，中東OSV利用率已經(jīng)下降了大約60%，日租金也下降了30%，而PSV的日租金約下降了60%。中東現(xiàn)貨市場是目前唯一的亮點，阿聯(lián)酋現(xiàn)貨市場OSV利用率仍然高達90%，但是日租金也下降了30%。

由于市場環(huán)境不景氣，OSV資產(chǎn)價值也在下降。Tiger Investment的首席執(zhí)行官Graham Porter表示，目前的OSV市場環(huán)境就像過去集裝箱船遭遇過的市場環(huán)境，他預計集裝箱船新造船價格下降10%的情況也一定會發(fā)生在OSV新造船市場上。

毫無疑問，一些船東將面臨著財務困境，整個OSV市場也將出現(xiàn)一些調整。

OPEC：油價回到100美元得等到2040年！

就算再過30年，油價也回不到100美元的水平，這是全球影響最大原料生產(chǎn)國輸出組織——石油輸出國組織（OPEC）的預測。

OPEC本周發(fā)布《2015年全球石油展望》年度報告，預計到2020年，每桶OPEC一籃子原油（ORB）的名義均價為80美元，通脹調整后實際均價為70.70美元，分別較去年公布的同期預期價格下調27%和25%；到2030年，每桶ORB原油的名義均價為123美元，到2040年為160美元，但實際均價為95美元。上述預測意味著，直到2040年，OPEC的參考油價都不會回升到每桶100美元。

上周公布的沙特10月原油出口規(guī)模創(chuàng)4個月新高，同比增長7%。上周五WTI油價跌破每桶35美元，刷新2009年2月以來最低收盤位。本周一，布倫特原油期貨價格收報每桶36.35美元，創(chuàng)逾11年來新低。

在油價跌破每桶35美元大關之時，上周高盛的評論再“補一刀”，稱油價仍然面臨進一步下跌風險，還預計，油價在跌到現(xiàn)金成本的每桶20美元前可能不會停止腳步。 瑞信本周發(fā)布的明年全球展望預計，低油價會至少持續(xù)到2020年，預計2020年美國WTI油價約每桶60美元。

70美元是維持海工市場穩(wěn)定的“維穩(wěn)”價格，任元林曾經(jīng)表示：“我們會暫時擱置海工業(yè)務，直至每桶原油的價格超過70美金。只有達到這個水平，項目才有可行性。”如此看來，2020年之前海工市場復蘇已經(jīng)基本無望，而擁有大量訂單的海工船東和船企未來將面臨著“腥風血雨”。