近日，投資型船東在航運論壇上，對航運市場復蘇持樂觀態度。這些船東主營投資收購船舶，并與其它班輪公司簽訂長租租約。船東指出，由于全球新造船訂單收縮，航運公司努力推升運價縮小供求差距，使得市場上船舶租價復蘇，預計2016年及以后市場將迎來復蘇。

Global Hunter證券分析師Charles Lupinski近日在紐約舉行的第9屆國際航運海工年度論壇表示，與2009年全球新造船市場上船廠手持訂單量占全球船隊的50%相比，目前全球新船訂單量僅為全球船隊的18%，考慮到這一點，預計接下來兩年市場上將出現貿易再加速。分析師支出，未來市場需求增幅將超過經濟增長，預計未來航運市場將出現運價上升，市場收緊的局面。

Lupinski指出，班輪公司近期進入租船市場，尋求船齡更新、燃效更高、更具成本效益的集裝箱船，從而滿足運輸需求。他指出，班輪公司更希望像碼頭一樣保持自身資本。據Alphaliner統計數據顯示，全球超過一半的集裝箱船均由全球前20大集運公司所租用。

此外，四位船東在航運論壇市場指出，由于集運公司通過減速航行和組建聯盟管理市場運力，新船租賃需求再度回升。

其中，德國海事技術社主席及Offen Ship的首席運營官Herman Klein博士指出，新造集裝箱船受益于油價降低預計將獲得更高的回報。Klein博士指出，由于目前大量海工項目被擱置，因此全球大型船廠均希望獲得新船訂單，預計這將對集裝箱船造價造成下行影響。Offen Ship作為德國集裝箱船、散貨船和成品油船的租船商之一，旗下船隊中共擁有100艘船舶。

此外，Seaspan首席財務官Sai Chu也指出，新船訂單目前正處于十年來最低水平。他指出，目前班輪公司達成合作關系，組建聯盟部署航線運力，并對大型船保持濃厚興趣，廣泛地看，目前新造船訂單量基本平衡，行業整體基本面有所改善。因此Sai預測，隨著集運業界環境不斷改善，未來集裝箱船船東仍將有所獲利。

散貨船及集裝箱船船東Euroseas總裁及首席執行官Aristides Pittas則認為，集運市場仍在不斷改善，盡管過去的一年里表現不佳，但預計未來一年仍將繼續改善。他表示，集裝箱船市場今年發展預計與去年持平，但由于新船交付速度放緩，明年預計將出現明顯好轉。總的來說，2016年新船交付量預計僅有今年的一半，因此該公司認為2016年市場將發展良好。

而希臘集裝箱船船東Danaos集團首席財務官Evangelos Chatzis則表示，由于2014年全年新造船市場上訂單速度放緩，2016年新船交付量大幅下降，預計當年市場需求將超過供應量。他指出，該公司目前仍在尋求收購18000-20000TEU集裝箱船，但只在獲得長租訂單之后，才確定收購。